Прохождение - деталь
Cтраница 4
Форма № 1 является сводной спецификацией всех деталей, входящих в изделие, и служит основным документом для планирования прохождения деталей по цехам и для заказа материалов. [46]
Время, затраченое на подъемнике П, может быть учтено либо прибавлением времен подъема на всех подъемниках к общему времени прохождения детали, либо пересчетом на это время емкостей накопителей. [47]
При предохранении поверхностей, не подлежащих науглероживанию, омеднением и со снятием слоя меди с цементируемых поверхностей путем механической обработки маршрут прохождения детали по цехам изменяется: механический цех - цех покрытия ( электролиз) - механический цех ( местное снятие слоя меди) - термический цех - механический цех. [48]
Во взаимоотношениях с главным металлургом должен соблюдаться порядок, при котором отдел главного технолога согласовывает с ним разработанные бюро расцеховки маршруты прохождения деталей по цехам горячей обработки. Отдел главного технолога решает совместно с главным металлургом все вопросы, возникающие при обработке деталей в механосборочных цехах, связанные с работой цехов горячей обработки. Отдел главного металлурга дает констультации и оказывает помощь сварочному бюро отдела главного технолога; согласовывает со сварочным бюро технические условия на вновь вводимые марки металлов и сплавов, предназначаемые для сварных конструкций. Вместе с тем сварочное бюро принимает участие в работах главного металлурга по выбору новых марок стали, определяя методы и режимы сварки и сварочные материалы. Отдел главного металлурга согласовывает с главным технологом чертежи ( технологические эскизы) на отливки, поковки и горячие штамповки. Отдел главного технолога направляет главному металлургу предложения о необходимости пересмотра чертежей заготовок в части припусков на обработку или другие предложения, связанные с улучшением операций механической обработки. [49]
Непосредственному решению ( путем перебора всех вариантов) эта задача не поддается так как при этом уже в простейшем случае одинакового порядка прохождения деталей пришлось бы выбирать наименьшую из п величин. При больших п это практически неосуществимо даже с использованием быстродействующих электронных машин. [50]
В зависимости от стадии расчетов вес термически обрабатываемых деталей на один объект устанавливается либо по аналогичным данным действующих заводов, либо по маршрутной ведомости прохождения деталей по цехам в соответствии с техническими условиями и чертежами. Первый способ менее точный и применяется при укрупненных расчетах, второй, более точный, применяется при детальных расчетах. [51]
При маршрутной технологии, предложенной К. Т. Кошкиным, разрабатывается технологический Процесс на устранение определенного сочетания дефектов и наивыгоднейшую последовательность выполнения технологических операций, при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам. При этом возрастают значение и роль способа восстановления деталей, так как содержание маршрута определяется именно способом восстановления. Так как детали автомобиля имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то и сочетание дефектов в подавляющем большинстве случаев не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом. Очевидно, что для каждого сочетания дефектов ( каждого маршрута) необходим свой технологический процесс. Таким образом, в отличие от подефектной технологии последовательность операций - в маршрутной технологии является единой для всего номера маршрута. Маршруты восстановления и их нумерация устанавливаются на участке контроля и сортировки деталей, а на некоторых предприятиях - на складе накопления контролерами-дефектовщиками. Количество маршрутов для деталей данного наименования должно быть минимальным, обычно в пределах двух-трех и не более пяти для сложных корпусных деталей. Большое количество маршрутов затрудняет планирование и учет производства, усложняет технологическую документацию, требует увеличения складских площадей и др. Поэтому применение маршрутной технологии целесообразно при централизованном восстановлении деталей и в крупном специализированном производстве. [52]
Главнейшими видами работ в области технологической подготовки производства являются: экспериментальные работы по новым технологическим процессам; технологический контроль конструкторских чертежей нового энергооборудования; разработка маршрута прохождения деталей осваиваемой конструкции по цехам и производственным участкам; разработка технических условий и технологических чертежей на литье, поковки, штамповки и прочие заготовки; проектирование технологических процессов сборки, изготовления деталей и заготовок; разработка методов технического контроля и испытания готовых изделий, отдельных узлов и деталей. [53]
К входной переменной информации можно отнести, например, коэффициент выполнения норм по каждой группе технологического оборудования размер доплат и компенсаций производственным рабочим - для технико-экономического планирования; сообщения о результатах прохождения деталей по операциям обработки ( номера деталей, операций и станков), информация о номерах деталей, отставших по срокам запуска в обработку, - для функции оперативно-производственного планирования. [54]
Для разработки проекта проектирующая организация должна получить от завода-заказчика следующие материалы: плановое задание на реконструкцию или строительство завода; рабочие чертежи изделий и деталей с грифом годен на 196 год и технические условия на их изготовление; чертежи заготовок ( литье, штамповки, поковки); расцеховочную ведомость с указанием маршрута прохождения деталей по цехам и службам завода; действующие технологические процессы и нормы времени на механическую обработку и сборку; перечень установленного в цехе ( на заводе) оборудования и оборудования, заказанного заводом; план расположения оборудования в действующем цехе ( в условиях реконструкции) или план нового цеха с указанием всех коммуникаций; выкопировку площадей из генерального плана. [55]
 |
Схема счетчика неметаллических деталей. [56] |
Индуктивный датчик Ьг включен в контур высокочастотного генератора. При прохождении детали через обмотку датчика настройка контура нарушается и амплитуда колебаний в контуре резко падает. [57]
На рис. 136 приведена схема такого устройства. При прохождении детали под измерительным наконечником путевой выключатель ( на рис. 136 не указан) разрывает цепь электромагнита и он отпускает шток, который под. Такие циклы измерения производятся при каждом ходе стола. По мере снятия припуска контакты 6 и 7 замыкаются, после чего обработка прекращается. Недостатком этой схемы является то, что электромагнит 4 большую часть времени находится под током, вследствие чего он нагревается и вызывает температурные деформации измерительной цепи. На результаты контроля сказываются динамические условия встречи детали и падающего на нее ( с большой высоты 1 5 - 3 мм) измерительного-наконечника. Кроме того, приборы такого типа не имеют визуальных устройств. [58]
Катушка РК включена в одно из плеч мостика, собранного из рабочей катушки РК, эталонной катушки ЭТ и двух сопротивлений. При прохождении детали через РК балансировка моста нарушается и на его выходе возникает сигнал переменного тока с напряжением порядка 20 в. Этот сигнал выпрямляется германиевым выпрямителем 4В и, попадая на сетку правого триода лампы 2Л, открывает ее; при этом срабатывает реле 4Р, подающее сигнал в электросхему. [59]
Страницы: 1 2 3 4