Грузовая ватерлиния
Cтраница 2
МПа, измеряемый между срединой фактического пролета и летней грузовой ватерлинией, соответствующей осадке d 0.65 D, в зависимости от того, что больше. [16]
 |
Разложение давления льда р на составляющие. [17] |
При вычислении условных измерителей обводы корпуса принимались точно по грузовой ватерлинии, соответствовавшей указанной осадке. [18]
Запас плавучести - это объем корпуса судна, расположенный выше грузовой ватерлинии. [19]
Площадью грузовой ватерлинии называется площадь сечения судна, ограниченная по контуру грузовой ватерлинией. [20]
 |
Расположение равнодействующих сил тяжести и поддержания относительно друг друга при различных положениях судна. [21] |
Запас плавучести - весь непроницаемый для воды объем корпуса-судна, находящийся между грузовой ватерлинией и верхней кромкой борта. Отсюда ясно, что чем выше водонепроницаемый надводный борт судна, тем больше запас плавучести и, следовательно, безопаснее плавание. Однако злоупотреблять высотой надводного борта нельзя, так как это отражается на другом не менее важном качестве - остойчивости судна. [22]
V, вес воды в к-ром равен водоизмещению тела; 3) поверхность грузовых ватерлиний - огибающая плоскостей возможных грузовых ватерлиний; 4) центр водоизмещения - центр тяжести объема, отсекаемого от тела плоскостью возможной грузовой ватерлинии; 5) поверхность центров водоизмещении С - геомет-рич. [23]
ЛО, погруженное в жидкость до ирг, я стты F и И грузовой ватерлинии. [24]
Проведя новую ватерлинию выше или ниже прежней, снимают ординаты аг - и Ц от точки пересечения грузовой ватерлинии и действующей; дальше вычисление производят как указано выше. Описанный метод Barnes а, обработанный академиком А. Н. Крыловым, не единичен. [25]
Положение диаметральной плоскости корабля вполне определяется двумя обобщенными координатами, например вертикальным перемещением какой-либо точки на уровне грузовой ватерлинии и углом поворота корабля вокруг поперечной оси, проходящей через эту точку. Таким образом, плавающий корабль ( в отсутствие боковой качки) представляет собой систему, обладающую двумя степенями свободы. Следовательно, динамическое перемещение его должно определяться двумя независимыми одна от другой главными координатами. [26]
V, вес воды в к-ром равен водоизмещению тела; 3) поверхность грузовых ватерлиний - огибающая плоскостей возможных грузовых ватерлиний; 4) центр водоизмещения - центр тяжести объема, отсекаемого от тела плоскостью возможной грузовой ватерлинии; 5) поверхность центров водоизмещении С - геомет-рич. [27]
 |
Основные плоскости теоретического чертежа. [28] |
Горизонтальная, перпендикулярная двум остальным плоскостям и совпадающая с уровнем поверхности воды для нормально загруженного судна; она называется плоскостью грузовой ватерлинии - ГВЛ. [29]
Из выражения (2.82) видно, что для придания судну ( заданного водоизмещения) большой остойчивости необходимо увеличить момент инерции площади грузовой ватерлинии. [30]
Страницы: 1 2 3 4