Перегрузочный процесс
Cтраница 2
В зависимости от типа груза и особенностей перегрузочного процесса на горизонтальных переталкивателях устанавливают толкающие упоры различной конфигурации или захватные устройства. Толкающие упоры только передают усилие грузу при прямом или обратном ходе переталкивателя. Захваты выполняют более сложные функции по сохранению определенного положения груза в процессе перегрузки, по обеспечению захвата груза при прямом и обратном ходах переталкивателя, по изменению положения груза в период перегрузки. [17]
В зависимости от типа груза и особенностей перегрузочного процесса на горизонтальных переталкивателях устанавливают толкающие упоры различной конфигурации или захватные устройства. Толкающие упоры только передают усилие грузу при прямом или обратном ходе переталкивателя. Захваты выполняют более сложные функции по сохранению определенного положения груза в процессе перегрузки, обеспечению захвата груза при прямом и обратном ходах переталкивателя, изменению положения груза в период перегрузки. [18]
На рис. 1 представлены типичные структурные схемы перегрузочных процессов, на которых, помимо транспортирования и учета грузов, изображены операции передачи информации и команд управления. [19]
Одним из наиболее эффективных путей решения комплексной механизации перегрузочных процессов является пакетирование тарно-штучных грузов. [20]
Все более значительную роль при комплексной механизации и автоматизации перегрузочных процессов играют манипуляторы и роботы. [21]
Решение задачи оптимального управления состоит из следующих этапов: математического описания перегрузочного процесса, определения оптимальных с точки зрения выбранного критерия параметров управления, синтеза выражения критерия оптимизации и оптимизирующей САУ. Для того чтобы правильно оценить качество управляемого перегрузочного процесса, следует выбрать критерии оптимизации, в качестве которых могут быть приняты время выполнения погрузочно-разгрузочных операций ( управление, оптимальное по быстродействию), затраты мощности, расход топлива и, наконец, эксплуатационные расходы. Последний показатель является наиболее объективным и вместе с тем обобщающим. По величине эксплуатационных расходов наиболее полно и всесторонне оценивается качество регулирования перегрузочного процесса. Проблема оптимального управления, если ее поставить в широком плане, состоит из следующих задач: оптимального управления одним механизмом ПТМ, управления несколькими механизмами на основе выбора оптимального совмещения рабочих движений в пределах рабочего цикла, установления оптимального варианта адресования грузов, поиска наивыгоднейшей последовательности рабочих циклов в условиях одновременного и взаимозависимого использования нескольких ПТМ, оптимального распределения взаимозаменяемых ПТМ между точками погрузки и разгрузки, построения оптимального плана распределения ресурсов на комплексную механизацию и автоматизацию между отдельными складами по годам планируемого периода. [22]
До начала погрузки-выгрузки опасных грузов руководитель работ обязан провести инструктаж всех участников перегрузочного процесса о характеристике и свойствах опасного груза, рекомендуемых приемах, правилах укладки, застройки, подъема, опускания, переноски груза и мерах личной безопасности. [23]
Основная функция этих устройств заключается в анализе информации, сопоставлении фактического режима управляемого перегрузочного процесса с заданным и в выработке соответствующих команд управления. [24]
Значительным резервом повышения экономической эффективности комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ является оптимизация перегрузочных процессов - выбор наивыгоднейших с точки зрения технико-экономических показателей режимов работы. [25]
Он должен хорошо знать устройства и возможности портовых грузоподъемных машин, организацию и управление перегрузочными процессами, принципы их комплексной механизации и автоматизации. [26]
Индустриальное изготовление строительных деталей и конструктивных элементов, в особенности крупноразмерных деталей, способствует широкому внедрению комплексной механизации транспортных и перегрузочных процессов. [27]
 |
Башенный кран. [28] |
Козловые краны больших пролетов позволяют перекрывать значительные складские площади, железнодорожные пути и автодороги, обеспечивая тем самым удобную организацию перегрузочного процесса. Питание механизмов кранов осуществляется посредством троллей или кабелей катушки от переменного тока напряжением 220 / 380 В. [29]
Затраты на жилищное, культурное, социально - и служебно-бытовое строительство, зависят от численности рабочих, обслуживающих кран в перегрузочном процессе, и от производительности крана. Эти затраты определяются сметно-финансовыми расчетами и нормативами. Так, по данным работы [22] они сб-ставляют в среднем 6600 руб. на одного работающего. Там же приведены и нормативы затрат для отдельных регионов и норматив стоимости служебно-бытовых помещений - 1400 руб. на одного рабочего. [30]
Страницы: 1 2 3 4