Cтраница 4
Эти потери зависят от положения зубьев и изменяются в процессе поворота роторов. В первые мгновения после выхода контактирую-щихся зубьев из зацепления они имеют наибольшую величину, а затем постепенно уменьшаются и исчезают совсем. Например, для роторов с семью зубьями потери на вход в междузубовое пространство становятся равными нулю при повороте на 45 с момента выхода из зацепления пары зубьев, образующих междузубовое пространство. [46]
Зубчатые механизмы находят самое широкое применение в машинах. Они используются для изменения угловой скорости ведомого звена. При этом обычно совершенно необходимым является требование постоянства передаточного отношения не только за целые обороты зубчатых колес, но и в течение зацепления каждой пары зубьев. Условие, которому должны удовлетворять профили зубьев для сохранения постоянного передаточного отношения, определяется основной теоремой зацепления, гласящей, что общая нормаль АВ к профилям зубчатых колес Я, и / 72 в точке их касания К делит межцентровое расстояние 0 02 на части, обратно пропорциональные угловым скоростям. Для того чтобы передаточное отношение было постоянно, необходимо выбрать такой профиль зубьев, чтобы при зацеплении пары зубьев в любом положении полюс зацепления Р сохранял свое положение на линии центров. Этому условию удовлетворяют профили зубьев очерченные эвольвентами окружностей. [47]