Зацепление - ролик
Cтраница 1
Зацепление ролика с червяком регулируется путем осевого перемещения вала сошки регулировочным винтом при помощи специального ключа. Перед регулировкой необходимо поставить передние колеса в положение для прямолинейного движения и отъединить продольную рулевую тягу от рулевой сошки. При правильной регулировке перемещение конца сошки в плоскости ее движения не должно быть больше 0 8 мм. [1]
Зацепление ролика и червяком регулируют в следующем порядке. Поворотом рулевого колеса устанавливают ролик против середины червяка и, поворачивая сошку рукой, определяют люфт на ее конце. При свободном ходе конца сошки более 0 2 - 0 3 мм выполняют регулировку зацепления. Для этого снимают стопор, отвертывают колпачковую гайку крышки картера, вынимают подковообразную шайбу вала сошки и снимают регулировочные шайбы. Затем проверяют затяжку болтов крышки картера и устанавливают в кольцевую канавку вала сошки шайбу, а также комплект регулировочных прокладок. После установки на место уплотнительных прокладок туго затягивают колпачковую гайку и проверяют отклонение сошки. [2]
Зацепление ролика с червяком регулируют в следующем порядке. Поворотом рулевого колеса устанавливают ролик против середины червяка и, поворачивая сошку рукой, определяют люфт на ее конце. При свободном ходе конца сошки более 0 2 - 0 3 мм выполняют регулировку зацепления. Для этого снимают стопор, отвертывают колпачковую гайку крышки картера, вынимают подковообразную шайбу вала сошки и снимают регулировочные шайбы. Затем проверяют затяжку болтов крышки картера и устанавливают в кольцевую канавку вала сошки шайбу, а также комплект регулировочных прокладок. После установки на место уплотнительных прокладок туго затягивают колпачковую гайку и проверяют отклонение сошки. [3]
Зацепление ролика и червяком регулируют в следующем порядке. Поворотом рулевого колеса устанавливают ролик против середины червяка и, поворачивая сошку рукой, определяют люфт на ее конце. При свободном ходе конца сошки более 0 2 - 0 3 мм выполняют регулировку зацепления. Для этого снимают стопор, отвертывают колпачковую гайку крышки картера, вынимают подковообразную шайбу вала сошки и снимают регулировочные шайбы. Затем проверяют затяжку болтов крышки картера и устанавливают в кольцевую канавку вала сошки шайбу, а также комплект регулировочных прокладок. После установки на место уплотнительных прокладок туго затягивают колпачковую гайку и проверяют отклонение сошки. [4]
Регулировку зацепления ролика с червяком производят гак же, как у подшипников червяка. Вал сошки с роликом устанавливают в среднее положение ( относительно крайних положений при повороте), болты крышки картера затягивают. Зацепление ролика с червяком рулевого механизма автомобиля ГАЗ-51 регулируют специальным винтом, установленным в боковой крышке картера. Качество регулировки проверяют по величине усилия, которое необходимо для поворачивания вала с червяком в зацеплении с роликом вала сошки. Приложенное к рулевому колесу на радиусе 212 5 мм, оно допускается в пределах 1 6 - 2 2 кг при переходе ролика через среднее положение на протяжении не менее 400 в ту и другую сторону. Зазор в зацеплении допускается до 30 в крайних положениях ролика при повороте рулевого колеса свыше 720 в ту и другую сторону. В среднем положении ролика при повороте червяка на 45 в каждую сторону зазор в зацеплении не допускается. [5]
 |
Люфтомер рулевого колеса. [6] |
Проверка зацепления ролика с червяком ( или сектором) производится путем покачивания рулевой сошки ( отъединенной от рулевой штанги) в плоскости ее перемещения при среднем положении рулевого колеса, соответствующем прямолинейному движению автомобиля. [7]
Регулировка зацепления ролика и червяка производится при среднем положении вала сошки с роликом. Регулировка осуществляется поворачиванием регулировочного винта торцевым ключом. При повороте винта по часовой стрелке зазор уменьшается, в противоположном направлении - увеличивается. Регулировка в среднем положе нии ведется без зазора в зацеплении. [8]
При зацеплении ролика с винтом 9 -и его вращении, ползун 7 перемещается вместе с роликом вправо. При зацеплении с винтом 10 он перемещается влево. К ней прижимается планка А ролика 3, предотвращая повороты ролика и обеспечивая его определенное положение по высоте. [9]
 |
Приспособление для регулировки. [10] |
При регулировке зацепления ролика с червяком поставить рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой, и отъединить продольную рулевую тягу от сошки. [11]
 |
Рулевой механизм автомобиля Москвич-402. [12] |
Необходимость регулировки зацепления ролика с червяком епределяется покачиванием сошки за нижний ее конец при среднем положении рулевого механизма. [13]
Для регулировки зацепления ролика с червяком отвертывают колпачковую гайку 8, снимают стопорную шайбу 7 и вращают торцовым ключом регулировочный винт 9 по часовой стрелке до устранения зазора. Затем надевают стопорную шайбу, завертывают колпачковую гайку и проверяют перемещение нижнего конца сошки при нейтральном положении передних колес. [14]
Для регулировки зацепления ролика с червяком отвертывают колпачковую гайку 9, снимают стопорную шайбу 8 и вращают торцовым ключом регулировочный винт 10 по часовой стрелке до устранения зазора. Затем надевают стопорную шайбу, завертывают колпачковую гайку и проверяют перемещение нижнего конца сошки при нейтральном положении передних колес. Если перемещение нижнего конца сошки не превышает 0 3 мм, вставляют шаровой палец в отверстие сошки, завертывают и шплинтуют гайку. [15]
Страницы: 1 2 3 4