Зацепление - сектор
Cтраница 1
 |
Приспособление для регулировки. [1] |
Зацепление сектора с червяком регулируют путем замены бронзовой шайбы 6, установленной на штифте 5 между крышкой картера и торцом вала сошки. [2]
Зацепление сектора с червяком регулируют путем замены упорной шайбы 22, установленной на штифте 21 между крышкой картера и торцом вала сошки. При правильной регулировке качание вала сошки, замеренное индикатором по ведущему рычагу ( рулевой сошке) на радиусе 200 мм, должно быть до 0 07 мм для среднего положения и 0 6 - 1 4 мм для крайних положений сектора. [3]
Правильность зацепления сектора 12 с рейкой-поршнем 2 регулируют винтом 15 и проверяют динамометром, приложенным к концу рулевого винта или к рулевому колесу. [4]
Регулировка зацепления сектора с червяком производится по. Для среднего положен сектора осевой зазор должен быть в пределах 0 - 0 025 мм и для кра; них положений в пределах 0 4J 5 мм. [5]
 |
Секторный передаточный механизм. [6] |
При регулировке зацепления сектора и шестерни нельзя спиливать их зубья, так как это нарушает правильность и плавность зацепления, а также сокращает срок его работы. [7]
Регулировку правильности зацепления сектора с червяком необходимо производить путем подбора толщины упорной бронзовой прокладки, установленной между торцом внутреннего конца вала сошки и плоскостью боковой крышки картера. При правильно отрегулированном зацеплении осевой зазор вала сошки в среднем положении должен быть не более 0 025 мм, а в обоих крайних положениях - в пределах 0 35 - 0 5 мм. Осевой зазор вала сошки измеряют индикатором. Среднее положение сектора определяют по совпадению риски торца вала сектора с риской картера. [8]
Зазор в зацеплении сектора с червяком регулируют путем перемещения крышки относительно картера вращением в противоположные стороны эксцентрикового болта и эксцентриковой втулки. Зазор в зацеплении сектора и червяка при прямолинейном движении автомобиля 0 015 - 0 035 мм, что соответствует свободному ходу шарового пальца сошки 0 05 - 0 13 мм или 10 мм по ободу рулевого колеса. Регулируют зазор при установленной на вал сошке, совместив риску на ее торце с меткой на торце вала. Рулевое колесо поворачивают, пока сошка не станет под углом 60 к оси вала червяка. Регулировку в зацеплении сектора с червяком производят поворотом эксцентриковых болта и втулки при отпущенных наполовину или на три четверти оборота гайках крепления крышки с картером. После окончания регулировки гайки крепления затягивают до отказа. При затяжке гайки эксцентрикового болта надо обязательно удерживать головку болта ключом, чтобы сохранить относительное положение болта и втулки, не нарушая регулировки. Качество регулировки проверяют индикатором по величине свободного хода шарового пальца сошки. [9]
Для устранения люфтов в зацеплении сектора с шестерней в приборе имеется противолюфтовая пружина, не показанная на схеме. [10]
Указанные явления устраняются увеличением глубины зацепления сектора с червяком или приближением стальной скобы к сердечнику. Однако эти мероприятия снижают коэффициент возврата реле. [11]
 |
Схема проверки коэффициента возврата реле РТ-80. [12] |
Для уменьшения времени возврата уменьшается глубина зацепления сектора с червяком и увеличивается натяжение возвратной пружины рамки. [13]
Для увеличения коэффициента возврата следует уменьшить глубину зацепления сектора с червяком. Если глубина зацепления нормальная и уменьшить ее не представляется возможным, коэффициент возврата можно повысить увеличением зазора между стальной скобой и магнитопроводом. После регулировки зазора проверяется работа червячной передачи, сектор не должен соскакивать с червяка в начале подъема коромысла отсечки. [14]
 |
Рычажный микрометр. [15] |
Страницы: 1 2 3 4