Пункт - технический осмотр
Cтраница 4
Существующим положением исправное состояние дизеля поддерживается слесарями пунктов технического осмотра и ремонтниками локомотивных депо. Вместе с тем за его техническое состояние отвечает локомотивная бригада, принявшая тепловоз. Поэтому, принимая тепловоз или следуя с поездом, надо своевремено обнаружить ту или иную неисправность, правильно записать дефект в Журнал технического состояния тепловоза, а иногда и предотвратить аварию дизеля. [46]
Прибывающий поезд встречается у пути приема работниками пункта технического осмотра, весовщиками и списчиком, которые по остановке поезда приступают к его обработке. [47]
Размещение и техническое оснащение локомотивных депо, пунктов технического осмотра локомотивов, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств локомотивного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, наилучшее использование локомотивов, высокое качество содержания и ремонта их и высокую производительность труда. [48]
Применение самоходных ремонтных машин особенно эффективно на пунктах технического осмотра, расположенных перед удлиненными участками безостановочного движения поездов, а также на пунктах массовой подготовки вагонов к перевозкам. [49]
 |
Смена подшипника четырехосного вагона с помощью гид-равлического домкрата-тумбочки.| Приспособление для удержания колесной пары при смене. [50] |
Для улучшения и ускорения этой работы на пунктах технического осмотра для расточки подшипников установлены специальные токарные станки. Каждый подшипник растачивается так, чтобы при постановке его на шейку оси дополнительной обработки не требовалось. При этом подшипники растачиваются для шеек разных диаметров. [51]
Осмотр автосцепного устройства в поезде выполняется на пункте технического осмотра ( ПТО) в соответствии с установленным технологическим процессом. При осмотре проверяют: действие предохранителя от саморасцепа с помощью специального ломика, а у несцепленных вагонов ( головной и хвостовой в поезде и одиночно стоящий) - с помощью шаблона; наличие в деталях трещин; правильность крепления валика подъемника; состояние расцепного привода, особенно положение рукоятки рычага; длину цепи; крепление кронштейна и державки к раме, а также цепи к рычагу и валику подъемника; центрирующий прибор, особенно установку маятниковых подвесок; состояние поглощающего аппарата; тяговый хомут и клин; крепления упорных угольников, поддерживающей планки и клина тягового хомута; разницу по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок, обращая внимание на высоту положения их над головками рельсов. [52]
Большое внимание эстетике в депо и на пункте технического осмотра уделяется на станции Шарья Северной дороги. Рационально используя имеющиеся средства, коллектив депо собственными силами построил новое типовое двухэтажное здание ПТО. На первом этаже оборудован автоконтрольный пункт, который по технической оснащенности и эстетике не уступает лабораторному помещению. Построена концепропиточная, оснащенная автоматическими и полуавтоматическими установками. Здесь идеальная чистота, процесс работы концепропиточ-ной осуществляется автоматически по потоку. Все оборудование находится за панелью и рабочий лишь следит за тем, чтобы регенерация подбивочного материала проходила без задержки и строго по установленной технологии. [53]
Этот метод нашел широкое распространение на всех пунктах технического осмотра дорог сети, он способствует улучшению качества текущего ремонта вагонов, обеспечивает безопасность движения поездов и повышает производительность труда. [54]
Страницы: 1 2 3 4