Пункт - присоединение
Cтраница 4
При совместной защите с высоковольтным кабелем в перемычку включают предохранитель на защитную силу тока и соответствующее напряжение. Предохранитель устанавливается в пункте присоединения перемычки к защищаемому подземному сооружению и монтируется в специальной металлической коробке. [46]
Узлом называется точка, где сходятся не менее трех участков рельсовой сети. На противоположном от узла конце каждого участка находится пункт присоединения или другой узел. [47]
С ( СН2) 4СО протон может присоединиться в одной из двух точек. Таким образом, вероятность ассоциации протона с основанием, содержащим q равноценных пунктов присоединения, будет в q раз больше, чем вероятность присоединения к основанию В0, способному присоединить только один протон. [48]
Присоединение усиленного дренажа к рельсовым путям электрифицированных железных дорог не должно приводить к появлению положительных потенциалов в точке отсоса в часы интенсивного движения поездов. Ток усиленного дренажа в часы интенсивного движения поездов должен быть ограничен значением, при котором не устанавливаются устойчивые положительные потенциалы на рельсах в пункте присоединения усиленного дренажа. Не допускается присоединять усиленный дренаж в анодных зонах рельсовой сети, а также к рельсам деповских путей. Поляризованные и усиленные дренажи, подключаемые к рельсовым путям электрифицированных железных дорог с автоблокировкой, не должны нарушать нормальную работу рельсовых цепей СЦБ во всех режимах. [49]
Катодная поляризация допускается в пределах, исключающих вредное влияние защиты на смежные металлические сооружения. Для проведения систематических измерений разности потенциалов между трубопроводами и землей на тепловых сетях должны быть оборудованы контрольно - измерительные пункты ( КИП) с интервалом не более 200 м: в камерах или в местах неподвижных опор труб вне камер; в местах пересечения тепловых сетей с рельсовыми путями электротранспорта ( при пересечении более двух путей КИП устанавливают по обе стороны от пересечения); в местах пересечения или при параллельной прокладке с другими стальными подземными сооружениями; в местах сближения теплопроводов с пунктами присоединения отсасывающих кабелей к рельсам электротранспорта; в местах установки электроизолирующих фланцев. [50]
На трамвае обычно несколько отсасывающих пунктов. Для уравновешивания потенциалов пунктов присоединения кабелей одной трамвайной подстанции к рельсовой сети применяют в качестве регулирующих устройств вольтодобавочные установки или добавочные сопротивления. [51]
Очень часто на расчетных участках бывают уложены различные типы рельсов. Для расчета необходимо привести длину рельсов различных сечений к какому-либо одному из них. Падение напряжения в рельсах рассчитывают от пункта присоединения отрицательного кабеля до точки токораздела и до конца линии. При проверочном расчете рельсовой сети точки токораздела в рельсах между подстанциями принимаются под токоразделами в контактной сети. [52]
 |
Пример обозначения элементов и монтажных проводов на закрытых участках.| Обозначение проводов и их разводка на принципиально-монтажной схеме. [53] |
Изображение монтажных проводов, подходящих к элементам, расположенным в других ярусах, на схеме должно обрываться с указанием мест их присоединения. Элементы других ярусов и их монтаж должны показываться в виде проекций ( вырывов) на поле схемы с соответствующими пояснениями. Обрывы изображений проводов на проекциях должны иметь указания о пунктах присоединения в соответствии с указанными у обрывов изображений этих же проводов на схеме. Около изображений электрических элементов или непосредственно на них указываются позиционные обозначения в соответствии с принципиальной электрической схемой. При изготовлении образцов или опытной серии приборов, когда еще окончательно не разработаны технология и отдельные элементы монтажа, применяются принципиально-монтажные схемы. [54]
Распределение блуждающих токов в земле зависит от: потенциалов рельсов относительно окружающей среды, которые непрерывно меняют свою величину в результате постоянного изменения нагрузки подвижного состава. Например, в зависимости от числа и расположения электровозов потенциалы отдельных участков рельсового пути будут изменяться как по величине, так и по знаку. Однако определенные участки рельсового пути могут иметь постоянную полярность по отношению к земле, когда наблюдаются лишь изменения амплитуды потенциалов. Вблизи подстанций и пунктов присоединения кабелей к рельсам существуют участки постоянной отрицательной полярности рельсов, а на значительном удалении от них - постоянной положительной полярности. На промежуточных участках имеет место знакопеременная полярность рельсов. [55]
Источники активной мощности ( генераторы) в схеме замещения задаются постоянной генерируемой мощностью. Хотя бы для одного из них мощность не должна быть задана, так как заранее не известны потери мощности в сети, которые перед расчетом оцениваются предварительно. Такой узел называется балансирующим. В качестве балансирующего узла целесообразно принимать пункт присоединения одной из наиболее крупных электростанций, за счет изменения мощности которой и будет компенсироваться неточность предварительного определения потерь. [56]
Очень часто на расчетных участках бывают уложены различные типы рельсов. Для расчета необходимо привести длину рельсов различных сечений к какому-либо одному из них. При этом удобно пользоваться эквивалентным сечением по меди S. Падение напряжения в рельсах рассчитывают от пункта присоединения отрицательного кабеля до точки токораздела и до конца линии. При проверочном расчете рельсовой сети точки токораздела в рельсах между подстанциями принимаются под токоразделами в контактной сети. [57]
В последнее время разработана универсальная технологическая линия вместо раздельных линий по обработке шин, труб и металла, которая позволит более рационально использовать - производственные площади и обеспечить лучшую загрузку механизмов. На открытой площадке на МЗУ организуется технологическая линия по обработке и сборке деревянных опор на железобетонных приставках, столбовых подстанций и переключательных пунктов, которую обслуживает башенный кран. В мастерских устанавливается тельфер для логрузочно-разгрузочных работ. Рабочие места бригад электрослесарей оборудуются верстаками, обращенными к оконным проемам, пунктами присоединения электрифицированного инструмента напряжением 36 в частотой 200 гц. [58]
Эти мероприятия заключаются в изменении схемы питания и секционирования контактной сети, изменения количества отрицательных кабелей, перенесении пунктов присоединения, установления средств регулирования на тяговых подстанциях, в строительстве новых тяговых подстанций и др. Для более экономичного и технически целесообразного решения вопроса необходимо рассмотреть несколько вариантов электроснабжения трамвая. При рассмотрении вариантов принимается во внимание ближайшее перспективное развитие сети трамвая. Производят технико-экономическое сравнение вариантов и выбирают наивыгоднейший вариант электроснабжения. Для выбранного варианта электроснабжения трамвая намечают конкретные мероприятия: прокладку новых кабелей ( марка, длина, сечение), оборудование новых пунктов присоединения к рельсам, изменение секционирования контактной сети, установку устройств автоматического регулирования пунктов присоединения. Из всех мероприятий в первую очередь выделяют такие, которые не требуют капитальных затрат и связаны с изменением секционирования контактной сети. Далее производят расчет трамвайной сети с учетом всех предложенных мероприятий. Расчет проводят аналогично проверочному, изложенному выше. [59]
Эти мероприятия заключаются в изменении схемы питания и секционирования контактной сети, изменении количества отрицательных кабелей, перенесении пунктов присоединения, установления средств регулирования на тяговых подстанциях, в строительстве новых тяговых подстанций и др. Для более экономичного и технически целесообразного решения вопроса необходимо рассмотреть несколько вариантов электроснабжения трамвая. При рассмотрении вариантов принимается во внимание ближайшее перспективное развитие сети трамвая. Производят технико-экономическое сравнение вариантов и выбирают наивыгоднейший вариант электроснабжения. Для выбранного варианта электроснабжения трамвая намечают конкретные мероприятия: прокладку новых кабелей ( марка, длина, сечение), оборудование новых пунктов присоединения к рельсам, изменение секционирования контактной сети, установку устройств автоматического регулирования пунктов присоединения. Из всех мероприятий в первую очередь выделяют такие, которые не требуют капитальных затрат и связаны с изменением секционирования контактной сети. Далее производят расчет трамвайной сети с учетом всех предложенных мероприятий. Расчет проводят аналогично проверочному, изложенному выше. [60]
Страницы: 1 2 3 4