Раздельный пункт

Cтраница 4

Станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению и обгону поездов, операции по приему и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров и при развитых путевых устройствах - формирование поездов и технические операции с поездами. [46]

Станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить операции - по приему, отправлению, обгону л скрещению поездов, по приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах - маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами. [47]

Разъездом называется раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное главным образом для скрещения и обгона поездов, а в необходимых случаях для производства в небольших объемах грузовых и пассажирских операций. [48]

Станцией называется раздельный пункт с путевым развитием, позволяющим, кроме скрещения и обгона поездов, выполнять постоянные операции: отцепку вагонов, формирование и расформирование грузовых и пассажирских поездов, прием и выдачу грузов и багажа, посадку и высадку пассажиров и др. Станции - основные линейные производственные единицы железнодорожного транспорта, имеющие важнейшее значение в организации перевозочного процесса. Работа их существенно влияет на ускорение оборота вагонов и использование локомотивов и тем самым на выполнение государственного плана перевозок. Успех пропуска вагонопотоков на дороге во многом зависит от четкой и слаженной работы всех станций, но особенно наиболее крупных - так называемых решающих. В зависимости от основного назначения, объема и характера работы станции подразделяются на промежуточные, участковые, грузовые, сортировочные и пассажирские, в том числе и технические пассажирские. [49]

Разъездами называют раздельные пункты на однопутных железнодорожных линиях, имеющие путевое развитие, предназначенное для скредцения и обгона поездов. Под скрещением понимают пропуск на однопутных линиях поездов встречных направлений. Обгон поездов состоит в том, что поезд, стоящий на станции, обгоняет другой, более срочный поезд, идущий в том же направлении. [50]

Если пути раздельного пункта сдвинуты относительно пассажирского здания, как это имеет место при устройстве станции на удлиненных площадках, то за ось раздельного пункта принимается ось приемо-отправочного пути или парка. [51]

Минимальные расстояния между бровкой канавы и земляным полотном, м.| Основные параметры резервов. [52]

В пределах раздельных пунктов с путевым развитием, а также в местах расположения переездов и путевых зданий устройство резервов не допускается. [53]

Управление освещением раздельных пунктов должно быть централизованным; на крупных ( внеклассных) станциях допускается устройство двух-трех пунктов управления. [54]

Входные сигналы раздельного пункта должны быть установлены от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противо-шерстного или предельного столбика по-шерстного стрелочного перевода. Выходные сигналы устанавливаются для каждого отправочного пути впереди места, предназначенного для локомотива отправляющегося поезда. Проходные сигналы устанавливаются на границах блок-участка. Пересечения в одном уровне и сплетения железнодорожных линий должны ограждаться сигналами прикрытия, расположенными на расстоянии не менее 50 м от предельных столбиков. Между птими сигналами должна быть установлена связь, позволяющая открывать один из сигналов прикрытия только при запрещающих показаниях враждебных сигналов. [55]

Приемо-отправочиые пути раздельных пунктов в пределах полезной длины, как правило, размещают на горизонтальной площадке. [56]

Страницы: 1 2 3 4