Вытяжные пути
Cтраница 2
Для проиозводства маневровой работы на участковых станциях устраиваются вытяжные пути ( вытяжки), наклонные вытяжки или горки малой мощности Имеются также станции с продольным и полупродольным расположением приемо-отправочных путей подобно тому, как это рассматривалось для промежуточных станций. [16]
На ряде сортировочных станций для расформирования поездов используют вытяжные пути или стрелочные горловины на уклонах. Такие сортировочные комплекты называют безгорочными. [17]
В состав путевых устройств для грузового движения входят приемо-отправочные, сортировочные и вытяжные пути. Приемо - отправЬадые пути, объединенные в парки, служат для стоянки поездов во время технического обслуживания и коммерческого, осмотра, предусмотренных технологическим процессов работы станции. [18]
В состав участковых станций входят приемо-отправочные и сортировочные парки путей, вытяжные пути, пути локомотивного хозяйства, грузовой двор. [19]
На крупных участковых и грузовых станциях намечается строить сортировочные горки и вытяжные пути специального профиля, что позволит значительно ускорить темп выполнения маневров на этих станциях. [20]
Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках. [21]
В отдельных случаях для приема с предприятий маршрутов по частям в приемо-отпра-вочном парке укладывают вытяжные пути для перестановки частей маршрута на пути отправления полезной длиной не менее длины переставляемой части маршрута. Установленную длину вытяжных путей следует увеличивать на длину локомотива с учетом неточности установки состава. [22]
При числе путей в сортировочном парке менее 10 и переработке до 250 вагонов в сутки устраивают вытяжные пути специального профиля. В маневровых районах с переработкой до 100 - 125 вагонов укладывают стрелочные горловины на уклоне. [23]
Порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка в парк по соединительным путям или через вытяжные пути устанавливаются в техническо-распорядитель-ном акте станции, при этом особое внимание должно быть обращено на обеспечение безопасности при движении маневровых составов вагонами вперед. [24]
Порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка в парк по соединительным путям или через вытяжные пути устанавливает техническо-распорядительный акт станции. Особое внимание следует обращать на обеспечение безопасности при передвижении маневровых составов вагонами вперед. В отдельных случаях в зависимости от местных условий ( при последовательном расположении парков, оборудовании маневровых локомотивов устройствами для отцепки от вагона и др.) переставлять составы из парка в парк можно без сопровождения работником составительской бригады. [25]
Для сортировки вагонов на станциях используют следующие сортировочные устройства: горки большой, средней и малой мощности: вытяжные пути специального профиля и стрелочные горловины на уклоне; вытяжные пути и стрелочные горловины на площадке. [26]
Для сортировки вагонов на станциях применяют такие сортировочные устройства, как горки большой, средней и малой мощности; вытяжные пути специального профиля и стрелочные горловины на площадке. Сортировочные горки большой мощности сооружают при переработке в среднем в сутки не менее 5000 вагонов или при числе путей в сортировочном парке 30 и более; средней мощности - при переработке от 2000 до 5000 вагонов в сутки или при числе путей в сортировочном парке от 17 до 30; малой мощности - при числе путей в сортировочном парке до 16 включительно и переработке от 250 д § 2000 вагонов в сутки. [27]
 |
Расформирование-формирование поездов двумя локомотивами на двух вытяжных путях. [28] |
Преимущества этого метода служат основанием для его применения и на тех станциях, где маневровую работу выполняет один локомотив, но имеются два вытяжных пути в противоположных концах парка. В этом случае локомотив последовательно расформировывает примерно равные части составов сначала с одной, а затем с другой стороны парка. Время, затрачиваемое на передвижение локомотива с одной вытяжки на другую, возмещается за счет ускорения производства маневров. После окончания формирования составы переставляются в парк отправления. [29]
Сортировочные станции имеют парки приема и отправления для обработки прибывающих и отправления сформированных поездов, а для сортировочной работы - горки, сортировочные парки и вытяжные пути. Те сортировочные станции, через которые проходит значительное число транзитных поездов, имеют отдельные транзитные парки. Большинство сортировочных станций входит в состав железнодорожных узлов, имеющих отдельные грузовые и пассажирские станции. Поэтому на сортировочных станциях грузовые операции выполняют в сравнительно небольших объемах ( или вообще не выполняют), а пассажирские операции состоят в посадке и высадке пассажиров только из пригородных и местных поездов. [30]
Страницы: 1 2 3 4