Cтраница 4
При расформировании составов одновременно на двух вытяжках общее время на маневры сокращается примерно в 2 раза. Преимущества этого метода служат основанием для его применения и на - тех станциях, где маневровую работу выполняет один локомотив, но имеются два вытяжных пути в противоположных концах парка. В этом случае локомотив последовательно расформировывает примерно равные части составов сначала с одной, а затем с другой стороны парка. Время, затрачиваемое на передвижение локомотива с одной вытяжки на другую, возмещается за счет ускорения маневров. После окончания формирования составы переставляют в парк отправления. [46]
На грузовых станциях ( рис. 165) выполняют главным образом операции: прием к отправлению, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача груза получателю, прием поездов из вагонов, прибывших под выгрузку, расформирование и формирование поездов из местных вагонов, подборка вагонов по точкам подачи к грузовым фронтам. Разновидность грузовых станций - специальные портовые станции, сооружаемые вблизи морских и речных портов и предназначенные для перевалки грузов с водного транспорта на железнодорожный и обратно. На грузовых станциях для сортировки местных вагонов применяют профилированные вытяжные пути и горки малой мощности. [47]
Во время движения у пассажирских платформ составительская бригада должна находиться в тамбуре вагона, для чего проводники вагонов должны отпирать боковые двери. В первом и последнем вагонах пассажирских поездов крайние торцовые двери должны быть заперты, а переходные площадки пассажирских вагонов закреплены в поднятом положении. Порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка в парк по соединительным путям или через вытяжные пути устанавливаются в технически-распорядительном акте станции, при этом особое внимание должно быть обращено на обеспечение безопасности при движении маневровых составов вагонами вперед. [48]
Основное назначение промежуточной станции - своевременный и безопасный пропуск пассажирских и грузовых, а также обработка сборных поездов, которые доставляют вагоны под выгрузку и убирают загруженные. На промежуточных станциях ( рис. 162) производятся прием, выдача и хранение багажа, погрузка и выгрузка, маневровая работа, связанная с грузовыми операциями, а в необходимых случаях и экипировка маневровых локомотивов. Грузовые устройства ГУ, как правило, располагают на них по одну сторону главного пути, пассажирские здания ПЗ по другую. При большом объеме грузовой работы вытяжные пути изолируют от приема и отправления транзитных поездов. На двухпутных линиях диспетчерские съезды позволяют принимать сборные и другие местные поезда с обоих направлений к грузовым фронтам, а пассажирские поезда - к пассажирскому зданию. На некоторых промежуточных станциях может быть массовая посадка и высадка пригородных пассажиров. В этом случае здесь заканчивает путь следования часть пригородных поездов, и станция является одновременно и зонной. Для приема этих поездов выделяют специальные пути. [49]
На промежуточных станциях производятся обгон, скрещение и пропуск поездов, а также погрузки и выгрузки грузов, выполняется маневровая работа со сборными поездами, осуществляется продажа билетов, посадка, высадка и обслуживание пассажиров. Отдельные промежуточные станции формируют отправительские маршруты, обслуживают пути предприятий, а иногда являются конечными пунктами пригородных пассажирских поездов. Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях в зависимости от интенсивности движения поездов бывает от двух до четырех. Для местной работы со сборными поездами укладывают погру-зо-разгрузочные выставочные и вытяжные пути. На главных и приемо-отправочных путях производится прием и отправление поездов, маневровые работы, связанные с прицепкой и отцепкой локомотивов и вагонов, работы по учету вагонов, их разметка. На пассажирских платформах, кроме работ, связанных с обслуживанием пассажиров, производится прием и сдача багажа и почты. В горловинах станций, оборудованных электрической централизацией стрелок, выполняется работа по текущему содержанию стрелочных переводов, а на станциях без электрической централизации стрелок производится подготовка маршрутов для приема, отправления поездов и маневровых передвижений. Эта работа выполняется стрелочниками. [50]
Приемо-отправочные пути служат для приема и отправления поездов. Как правило, их специализируют для определенной категории поездов: пригородных, транзитных грузовых, грузовых, подлежащих расформированию, своего формирования. Если на станции несколько приемо-отправочных путей, то наиболее удаленные из них, к которым примыкают маневровые вытяжные пути, используют для приема разборочных поездов и отправления поездов своего формирования. Такая специализация позволяет до минимума сократить количество враждебных маршрутов и выполнять маневровую работу одновременно с приемом и отправлением поездов. [51]
Составителям поездов и их помощникам часто приходится производить маневры с пассажирскими вагонами. Во время движения у пассажирских платформ составительская бригада должна находиться в тамбуре вагона, для чего проводники вагонов должны отпирать боковые двери. В первом и последнем вагонах пассажирских поездов крайние торцовые двери должны быть заперты, а переходные площадки пассажирских вагонов закреплены в поднятом положении. Порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка в парк па соединительным путям или через вытяжные пути устанавливают в техническо-распорядительном акте станции, при этом особое внимание должно быть обращено на обеспечение безопасности при движении маневровых составов вагонами вперед. [52]
Сортировочные пути используют для накопления вагонов, формирования и расформирования составов. Специализируют их для накопления вагонов определенного назначения плана формирования. На крупных сортировочных станциях на каждое назначение выделяют по одному нуги, а для отдельных назначений по два. На участковых станциях в большинстве случаев специализация сортировочных путей скользящая. Погрузочно-разгрузочные пути размещены непосредственно на грузовом дворе или у грузовых фронтов. На вытяжные пути выводят составы при маневровых операциях. На станциях может быть несколько вытяжных путей. Это зависит от ее категории и объема работы. [53]
Группа путей одного назначения называется парком. Парки бывают приемные, отправочные и сортировочные. На некоторых станциях одни и те же пути ( парки) специализируют для приема и отправления поездов. Отдельные парки ( пути) приема и отправления имеются на сортировочных и участковых станциях. На промежуточных станциях пути, как правило, только приемо-отправочные. Пути доя выполнения грузовых операций изолируют от приемо-отправочных; количество их зависит от объема погрузки и выгрузки на станции, а также от рода грузов. Для расформирования и формирования поездов, сортировки местных вагонов на сортировочных, участковых и грузовых станциях в зависимости от объема работы сооружают сортировочные горки, горки малой мощности и вытяжные пути, профилированные и обычные, на промежуточных станциях, как правило, вытяжные пути. [54]
Группа путей одного назначения называется парком. Парки бывают приемные, отправочные и сортировочные. На некоторых станциях одни и те же пути ( парки) специализируют для приема и отправления поездов. Отдельные парки ( пути) приема и отправления имеются на сортировочных и участковых станциях. На промежуточных станциях пути, как правило, только приемо-отправочные. Пути доя выполнения грузовых операций изолируют от приемо-отправочных; количество их зависит от объема погрузки и выгрузки на станции, а также от рода грузов. Для расформирования и формирования поездов, сортировки местных вагонов на сортировочных, участковых и грузовых станциях в зависимости от объема работы сооружают сортировочные горки, горки малой мощности и вытяжные пути, профилированные и обычные, на промежуточных станциях, как правило, вытяжные пути. [55]