Приемо-отправочные пути
Cтраница 2
 |
Маршрутно-контрольная доска. [16] |
На отдельных станциях рельсовыми цепями оборудованы только приемо-отправочные пути, а стрелочные улицы не оборудованы. В этих случаях электрически контролируется только свободность или занятость путей, что обеспечивает невозможность открытия нормально входного сигнала при установке маршрута на занятый путь. Занятость стрелочных переводов в маршрутах приема такими устройствами не контролируется. [17]
 |
Графическая проверка занятия путей и стрелок. [18] |
При этом расчетными элементами служат стрелки горловин и приемо-отправочные пути, наиболее загруженные операциями. На расчетной сетке эти элементы располагают в последовательности выполнения операций с поездами. [19]
Для станционных путей 2 - й категории ( все приемо-отправочные пути станций, расположенных на линиях грузонапряженностью ниже 9 млн. ткм, а также приемо-отправочные пути полевых станций, расположенных на однопутных участках грузонапряженностью ниже 6 млн. ткм, все горочные, под-горочные и сортировочные пути, а также все остальные станционные пути, имеющие устройства автоблокировки и электроцентрализованные стрелки) нормы устанавливаются как для главных путей грузонапряженностью менее 3 млн. ткм в год с учетом типа рельсов и рода балласта на станционных путях. [20]
 |
Разъединение стрелочных остряков 80. [21] |
С 60 - х годов на стрелках, ведущих на приемо-отправочные пути, устанавливают специальную соединительную тягу с шарнир-но-коленчатыми замыкателями. Остряки при такой конструкции плотно прижимаются к рамному рельсу. Стрелочные замки здесь устанавливают на станине. [22]
Секционированию подвергают: контактную сеть на каждом перегоне, группу путей в станционных парках, приемо-отправочные пути, деповские пути и др. Управление секционными разъединителями и постами секционирования может быть ручное или дистанционное автоматическое с диспетчерского пункта. [23]
На промежуточных, грузовых и участковых станциях для приема и отправления передаточных поездов с предприятий проектируются дополнительные приемо-отправочные пути, а при невозможности их укладки - выставочные пути, число которых определяется в зависимости от вагонопотока и характера его переработки, числа примыканий подъездных путей, плана и профиля подъездных путей, но должно быть не менее двух. [24]
Около сливно-наливных эстакад должно быть соответствующее объему налива и слива путевое развитие; нефтегазоперера-батывающие заводы должны иметь приемо-отправочные пути, пути отстоя цистерн из расчета суточной отгрузки и эстакаду для осмотра и подготовки цистерн под налив. [25]
 |
Схема освещения разъезда, расположенного на неэлектрифицированном участке. [26] |
На разъездах и обгонных пунктах, помимо главных путей, имеются, как правило, по два приемо-отправочных пути. В горловинах разъездов и обгонных пунктов выполняются работы по текущему содержанию стрелочных переводов. На главных и приемо-отправочных путях могут выполняться операции по посадке и высадке пассажиров. [27]
Расположены они в четыре вертикальных ряда, из которых первый и четвертый фиксируют подходы к станции, второй и третий - приемо-отправочные пути. Справа и слева в два вертикальных ряда помещены кнопки включения и выключения разъединителей высоковольтной линии электроснабжения автоблокировки Ж и К, передачи на местное управление стрелок С, вызова механика и вспомогательные. Станционные кнопки окрашены в черный цвет, маршрутно-сигнальные для главного пути - в желтый, а для боковых путей-в белый. [28]
Для станционных путей 2 - й категории ( все приемо-отправочные пути станций, расположенных на линиях грузонапряженностью ниже 9 млн. ткм, а также приемо-отправочные пути полевых станций, расположенных на однопутных участках грузонапряженностью ниже 6 млн. ткм, все горочные, под-горочные и сортировочные пути, а также все остальные станционные пути, имеющие устройства автоблокировки и электроцентрализованные стрелки) нормы устанавливаются как для главных путей грузонапряженностью менее 3 млн. ткм в год с учетом типа рельсов и рода балласта на станционных путях. [29]
Не реже одного раза в месяц на основных направлениях и одного раза в два месяца на остальных под руководством начальника службы пути или его заместителя сплошь проверяются главные пути и выборочно приемо-отправочные пути путеизмерительным вагоном. По специальному графику, утвержденному начальником службы пути, проверяется состояние рельсов дефек-тоскопными вагонами. Установлены определенные требования и сроки по проверке пути и сооружений на выдержку для старшего дорожного мастера механизированного участка, начальника дистанции пути, начальника отдела пути отделения дороги, начальника службы пути. [30]
Страницы: 1 2 3 4