Приемо-отправочные пути

Cтраница 3

К I группе относят рельсы, годные после ремонта или без ремонта для укладки в главный путь с грузонапряженностью ( брутто) более 5 млн. ткм / км в год и приемо-отправочные пути, предназначенные для безостановочного пропуска поездов, на участках с грузонапряженностью более 10 млн. ткм / км в год. [31]

Фактическое наличие - количество грузовых вагонов, фактически находящееся в пределах дороги, а также вагоны, имеющиеся на новостройке, примыкающей к дороге, и сданные в аренду предприятиям других министерств, приемо-отправочные пути которых примыкают к этой дороге. [32]

Ключи от запертых стрелок, не оборудованных ключевой зависимостью, должны храниться у дежурного по станции или у старших дежурных стрелочного поста ( если они имеются), а на таких промежуточных станциях, на которых приемо-отправочные пути заняты составами ( без локомотива) или отдельными вагонами, - только у дежурного по станции. [33]

Снег со стрелочных горловин и подгорочных парков убирается, как правило, снегоуборочными машинами. Приемо-отправочные пути могут также очищаться снегоочистителями и стругами с последовательной перевалкой снега с пути на путь и сбрасыванием его под откос или вывозкой с крайнего пути парка снегоуборочными машинами. [34]

На станциях все главные пути должны быть оборудованы путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации. Приемо-отправочные пути, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов со скоростью 50 км / ч и более, должны в плановом порядке последовательно оборудоваться указанными устройствами. Отсутствие путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации для отдельных крупных станций допускается только с разрешения МПС. [35]

Общий вид устройств электрической централизации. [36]

Управление стрелками и сигналами светофоров, расположенных от поста централизации на больших расстояниях, требует от устройств электрической централизации, кроме обеспечения взаимного замыкания стрелок и сигналов, исключения приема поезда на занятый путь, перевода стрелки под составом, непрерывного контроля положения стрелок, контроля занятости путей и стрелок на аппарате управления. Для этого приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на станции оборудованы электрическими рельсовыми цепями. Это дает возможность во время приема и отправления поезда автоматически проверять свободность от подвижного состава всего маршрута следования поезда в пределах станции, в том числе приемо-отправочного пути, а также указывать на аппарате управления, свободны или заняты стрелки и пути. [37]

Пути, предназначенные для приема и отправления поездов, нельзя занимать отдельными вагонами или группами вагонов, отцепленными от проходящих поездов и предназначенными для подачи под погрузку, выгрузку, ремонт и другие операции. На промежуточных станциях приемо-отправочные пути могут временно заниматься отдельными вагонами или группами вагонов только по разрешению поездного диспетчера. [38]

У сливоналивных эстакад должно быть соответствующее объему налива и слива путевое развитие. Заводы-поставщики ( изготовители) должны иметь приемо-отправочные пути, пути отстоя цистерн из расчета суточной отгрузки и эстакаду для осмотра и подготовки цистерн под налив. [39]

Схема электропривода СПВ-5 ( объяснение в тексте. [40]

Для установки маршрутов служат входные и выходные светофоры, а для управления стрелками и контроля их положения - стрелочные электроприводы СПВ-5 или СП-2. Вся стрелочная горловина станции, а также приемо-отправочные пути оборудованы электрическими рельсовыми цепями для контроля занятости путей и стрелок и для исключения возможности перевода стрелок под составом и приема поездов на занятые пути. [41]

Приемо-отправочные пути нумеруют арабскими цифрами, начиная с номера, следующего за номером главного пути; при этом пути, предназначенные для приема ( отправления) четных поездов, нумеруют четными цифрами, а пути, предназначенные для нечетных поездов, - нечетными. На промежуточных станциях, а также на станциях, использующих приемо-отправочные пути для четных и нечетных поездов, нумеруют эти пути по порядку ( вслед за номерами главных путей) от пассажирского здания. На сортировочных и гр зовых станциях, не имеющих пассажирского здания, нумеруют пути в поперечном направлении слева направо ( считая по ходу километров) или начиная от главных путей. [42]

При наличии парка путей предприятия на территории станции примыкания приемо-сда-точные операции производятся в данном парке. Маршруты, формируемые на подъездном пути, могут выставляться непосредственно на приемо-отправочные пути с совмещением приемо-сдаточных операций с операциями по прибытию и отправлению. [43]

Для станционных путей установлены нормы рабочей силы по 3 категориям. Для 1 - й категории на 1 км развернутой длины ( все приемо-отправочные пути станции, расположенные на участках грузонапряженностью свыше 9 млн. ткм в год, а также приемо-отправочные пути полевых станций, расположенных на однопутных участках грузонапряженностью свыше 6 млн. ткм в год) норма устанавливается как и для главных путей грузонапряженностью от 3 до 6 млн. ткм в год с учетом типа рельсов и рода балласта на станционных путях. [44]

Схема рабочих мест исполнителей, машин и механизмов при сварке рельсов передвижной рельсосварочной машиной ПРСМ. [45]

Страницы: 1 2 3 4