Путь - конвейер
Cтраница 2
Размещение ловителей на вертикальном перегибе пути конвейера должно обеспечивать быстроту захвата ходовой части ( цепи, каретки или тележки) с минимальным пробегом свободного отрезка; минимальные ударные нагрузки на упоры ( стопоры) ловителя и ходовой путь конвейера; максимально возможную сохранность транспортируемых грузов; надежность захвата. [16]
На всем протяжении вертикального перегиба тяговых путей конвейера любого типа должно быть обеспечено надежное сцепление толкателя с грузовой тележкой при помощи соответствующего подбора профиля балки пути или установки контршин, исключающих возможность чрезмерного подъема катков кареток. [17]
Недопустимо при недостаточно качественном монтаже поворотных участков путей конвейера смазывать ходовой путь для легкого прохождения катков кареток на неправильно смонтированных поворотах. Смазка разносится по всему пути конвейера, резко уменьшает сцепление катков с поверхностью ходового пути, катки перестают вращаться, на них быстро появляются лыски, путь загрязняется и резко увеличивается тяговое усилие конвейера. Рабочие поверхности ходового пути на всей трассе конвейера должны быть сухими и чистыми, для чего необходима периодическая очистка их металлической щеткой. [18]
 |
Натяжное устройство конвейера. [19] |
Подвижный участок монорельса соединяется с неподвижными концами пути конвейера при помощи раздвижных стыков, которые обеспечивают непрерывность поверхности качения кареток при всех положениях подвижной рамы. Поворотная звездочка натяжного устройства должна иметь размеры, обеспечивающие свободное прохождение изделий при повороте. При больших размерах окрашиваемых изделий применяют две поворотные звездочки вместо одной большого размера. Для обеспечения надежности работы конвейера на натяжных устройствах в предельных положениях подвижной рамы устанавливают конечные выключатели, которые прерывают подачу тока к приводному электродвигателю и включают аварийный сигнал, когда рама доходит до предельного положения. [20]
Здесь / - примыкающая к приводной станции часть пути конвейера, состоящая из грузовой и толкающей ветвей, соединенных в одно целое. Непосредственно перед приводной звездочкой правая часть грузового пути 5 отходит от толкающей ветви конвейера 4 вправо и соединяется с ней после горизонтального поворота на 90 и проезда толкающей частью конвейера 4 приводной станции. Приводная толкающая звездочка 6 расположена горизонтально и над ней размещен редуктор и электродвигатель привода. Конвейер оборудован остряковыми стрелками с ручным управлением 2 и стрелками с электрическим управлением. [21]
В местах установки адресователя и считывателя на нижних полках путей конвейера монтируются направляющие шины Ш ( см. рис. 151 6, в), в которые входят ролики тележки, точно фиксируя ее положение в зоне взаимодействия адресоносителя с адресователем и считывателем. [22]
 |
Останов конструкции ВНИИПТМАШа 196. [23] |
Остановом называют механизм для остановки тележки в заданном месте грузового пути конвейера. Групповые остановы размещаются на складских путях и состоят из головного, промежуточных и концевого остановов, работающих во взаимной согласованности, последовательно один за другим. Групповые остановы применяют на складских путях конвейеров, у которых тележки не имеют механизма автостопа. [24]
 |
Механический останов конвейера ПТК-500. [25] |
Крепление остановов предусмотрено к подвескам путей и частично к путям конвейера. [26]
 |
Каретка подвесного грузонссущего конвейера конструкции Союзпром-механизации. [27] |
Кат к и имеют профиль обода, который обусловливается профилем пути конвейера. [28]
Шаг кареток обусловливается шагом подвесок с грузами и величиной радиуса вертикальных перегибов пути конвейера, так как чем меньше шаг кареток, тем меньше радиус перегиба. При шаге подвесок больше этих величин между рабочими каретками с подвесками устанавливаются холостые каретки для поддержания тягового элемента от большого провисания. [29]
 |
Тележка толкающего конвейера тяжелого типа ТП-160. [30] |
Страницы: 1 2 3 4