Путь - конвейер
Cтраница 4
Натяжные устройства подвесных конвейеров бывают грузовые ( фиг. Соединение укрепленного на тележке подвижного поворотного участка пути конвейера с примыкающими неподвижными участками пути выполняется при помощи раздвижных стыков 4, обеспечивающих непрерывность путей при передвижении тележки. [46]
 |
Крепления пути на стойках 84. [47] |
При креплении пути необходимо использовать имеющиеся конструкции здания, в котором проходит конвейер и, по возможности избегать специальных стоек, чтобы не загромождать производственной площади помещения. Как правило, пути крепят на тягах или на подвесках к фермам перекрытия здания или каким-либо другим имеющимся конструкциям, на кронштейнах к стенам или колоннам, на специальных стойках, когда нельзя использовать элементы здания или когда путь конвейера находится на небольшом расстоянии от пола здания. [48]
Место соединения отдельных участков путей называется стыком. Последние применяют только на участках, примыкающих к натяжному устройству ( см. рис. 71), а также в качестве температурных стыков ( см. рис. 72) на конвейерах, проходящих через сушильные печи или холодильные камеры, температурные условия которых вызывают изменения длины пути конвейера, а также в зоне температурных стыков конструкций здания и в местах примыкания галерей к зданию. [49]
Клавишная система адресования предназначена для сложных транспортных систем с разветвленным транспортным потоком и позволяет устанавливать адрес дистанционно, с кнопочного пульта, или автоматически, по заданной программе. Осуществляется это следующими приборами адресования: а) адресоносителем ( клавишной коробкой), который устанавливают на грузовой тележке; б) считывающим устройством, которое устанавливают на приводных путях перед встречной стрелкой, подлежащей автоматическому управлению; в) адресователем; г) определителем и д) сбрасывателем, которые устанавливают в удобном месте на путях конвейера. [50]
Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных устройств 7, а в вертикальной плоскости - при помощи вертикальных перегибов 8 направляющего пути 5, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Загрузка и разгрузка подвесок производится на ходу конвейера в одном или нескольких местах конвейера автоматически различными способами или же вручную непосредственно или при помощи подъемных устройств. Замкнутый контур пути конвейера позволяет транспортировать грузы почти на всем его протяжении, сводя до минимального размера холостые ( незагруженные) участки. [51]
Остановом называют механизм для остановки тележки в заданном месте грузового пути конвейера. Групповые остановы размещаются на складских путях и состоят из головного, промежуточных и концевого остановов, работающих во взаимной согласованности, последовательно один за другим. Групповые остановы применяют на складских путях конвейеров, у которых тележки не имеют механизма автостопа. [52]
Типы и конструкции опускных секций разнообразны. В общей принципиальной схеме опускная секция состоит из подвижной части, перемещающейся свободно ( редко при малой высоте подъема и подаче груза на рабочее место) или в жестких направляющих балках ( наиболее совершенное решение), и привода, устанавливаемого на неподвижной раме, подвешенной к конструкции здания. Подвижная часть секции состоит из отрезка грузового пути конвейера с механизмом перемещения ( если он применяется) и жестким каркасом для соединения с тяговоподъемным элементом. Последним могут быть два или четыре стальных каната или две цепи. Привод состоит из электродвигателя кранового типа ( обычно двухскоростного), тормоза, редуктора и барабанов для канатов или звездочек для цепного подъемного элемента. [53]
У однопутного конвейера тяговые и грузовые пути размещаются на одних и тех же путевых балках - двух швеллерах или коробчатых гнутых профилях. По наружным поверхностям верхних полок швеллеров движется цепь с каретками, а по внутренним поверхностям нижних полок перемещается грузовая тележка. Это позволяет уменьшить массу ходовой части и путей конвейера, сократить его высоту и снизить стоимость. [54]
Установку адреса производит рабочий при нахождении тележки на рабочем месте. Количество переключателей определяется в зависимости от схемы организации транспортного потока. Для удобства установки адреса при высоком расположении путей конвейера переключатели могут быть установлены на подвеске для груза, в зоне действия руки рабочего. [55]
Расчетная и допускаемая нагрузки на каретку определяются из следующих соображений. На горизонтальном участке конвейера на загруженную каретку действует нагрузка Р, слагающаяся из веса подвешенного груза, подвески, каретки и тягового элемента на участке между каретками. При прохождении верхней ( выпуклой) части вертикального перегиба пути конвейера натяжение тягового элемента 5 нагружает каретку дополнительной нагрузкой ( фиг. [56]
 |
Фотосчитывающее устройство для автоматического адресования тележек. [57] |
На рис. 406, б приведено фотоэлектрическое адресующее устройство, разработанное для дистанционного переадресования грузов. Оно состоит из поворотных рычажков, укрепленных с помощью шарниров на вертикальном стержне тележки. Считывающий узел адресующего устройства состоит из фотореле, фотодатчики и осветители которых расположены в корпусе, закрепленном на грузовом пути конвейера. Необходимый адрес устанавливается с помощью поворотных рычажков. [58]
Например, главную ось конвейера по шлифовке и полировке листового стекла следует выносить в натуру с отклонениями, не превышающими 1 5 мм, а расстояние между поперечными осями определять погрешностью не более 5 мм. При установке прокатного оборудования смещение оси машины в технологической линии от проектного положения не должно быть больше 1 мм. Направления пути конвейера устанавливают с еще большей точностью. [59]
Подвесные одноцепные конвейеры имеют наибольшее распространение в окрасочных цехах. Они позволяют транспортировать различные по весу и габаритам изделия по сложному пути с изменением направления движения как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Благодаря этому можно установить в поточной линии последовательную транспортную связь между всеми операциями технологического процесса, выполнение которых территориально разобщено. Возможность же перегибов пути конвейера в горизонтальной и вертикальной плоскости и верхнее его расположение позволяют использовать такой конвейер для опускания и подъема изделий при окраске окунанием, для передвижения изделий в многоходовых сушильных камерах к для разворота изделий на поворотных подвесках при необходимости обрабатывать изделия с одного рабочего места. [60]
Страницы: 1 2 3 4