Рельсовый путь
Cтраница 1
Рельсовый путь, по которому движется тележка, заглублен в специальном канале, а ездовые рельсы, на которые накатывается вагонетка с грузом, расположены на одном уровне с остальными путями. Для привода тележек пользуются электродвигателями с питанием от троллейных проводов или осуществляют привод от лебедки. [1]
 |
Рельсовый путь. [2] |
Рельсовый путь ( рис. 83) состоит из основания 1 ( почва выработки, земляное полотно), балластного слоя 2, шпал 3 и рельсов 4 со скреплениями. [3]
Рельсовый путь ( рел ьсо-шп а л ьну ю решетку) при строи-тельстве железных дорог укладывают, как правило, механизированным способом. Широкое распространение получила звеньевая укладка пути как наиболее прогрессивная и высокопроизводительная. Звенья рельсо-шпальной решетки собирают на звеносбо-р очной базе, перевозят и укладывают на готовое земляное полотно и искусственные сооружения различными кранами. [4]
Рельсовый путь является важнейшим элементом железнодорожного транспорта, составляющим основную особенность железных дорог по сравнению их с другими видами транспорта. [5]
Рельсовый путь не требует повторного заземления при питании крана посредством четырехжильного шлангового кабеля от отдельной передвижной электростанции, находящейся на расстоянии не более 50 л и имеющей собственное заземляющее устройство. В этом случае нулевой провод кабеля соединяется с нитками рельсов. [6]
Рельсовый путь, оборудованный системой заземления, тупиковыми упо -) ами и выключающими линейками, следует обкатать 10 - 15 проходами крана, юсле чего необходимо произвести нивелировку и на просевших участках пути юдбить шпалы балластным материалом. [7]
Рельсовый путь выполнен в виде С-образных балок коробчатого сечения, соединенных между собой шарниром, размещенным за пределами окружности кольцевого пути. Таким образом, при раскрытии его образуется два разъема. [8]
 |
Устройство стрелочного перевода. [9] |
Рельсовый путь должен обеспечить безаварийное движение по нему подвижного состава; для этого необходимо, чтобы путь был прочным и устойчивым. Укладка рельсовых путей должна производиться с особой тщательностью. Прежде всего необходимо разбить оси пути, с установкой в почве выработки разбивочных штырей. Затем намечают продольный профиль, указывая проектное положение головки рельсов реперами на боковых стенках выработки. [10]
Рельсовый путь, выполненный из стандартных рельсов или швеллерных балок, укрепляется на вертикальных металлических стойках. [11]
Рельсовый путь состоит из рельс со скреплениями, укладываемых на шпалах на слое балласта. Расстояние между внутренними кромками головок рельс называется колеей пути. На калийных рудниках в СССР принята колея 900 мм. [12]
Рельсовый путь не требует повторного заземления при питании крана посредством четырехжильного шлангового кабеля от отдельной передвижной электростанции, находящейся на расстоянии не более 50 м и имеющей собственное заземляющее устройство. В этом случае нулевой провод кабеля соединяется с нитками рельсов. [13]
Рельсовый путь, оборудованный системой заземления, тупиковыми упорами и выключающими линейками, следует обкатать 10 - 15 проходами крана, после чего необходимо произвести нивелировку и на просевших участках пути подбить шпалы балластным материалом. [14]
Рельсовый путь выполнен в виде С-образных балок коробчатого сечения, соединенных между собой шарниром, размещенным за пределами окружности кольцевого пути. Таким образом, при раскрытии его образуется два разъема. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5