Бесстыковой путь

Cтраница 1

Бесстыковой путь на подрельсовом основании из железобетона. [1]

Поперечный профиль балластной призмы из щебня на песчаной подушке с покрывающим слоем из асбестового или ракушечного балласта. [2]

Бесстыковой путь отличается от звеньевого тем, что в рельсовых плетях, не имеющих возможности изменять свою длину, появляются значительные продольные силы при изменении температуры. При температуре рельсовых плетей выше той, при которой они прикреплялись к шпалам, в них возникают силы сжатия, могущие вызвать выброс пути или перенапряжения головки рельса. При понижении температуры появляются растягивающие усилия, которые могут привести к излому рельсов. Эти особенности бесстыкового пути необходимо учитывать при его проектировании, устройстве и эксплуатации. [3]

Бесстыковой путь укладывают в интервале температур рельсов от 6 до 35 С, поэтому на уровне 34 С параллельно горизонтальной оси проводят прямую А Б, на которой от вертикальной оси в масштабе, где 1 см соответствует 25 м, откладывают длину плети или полуплети. [4]

Бесстыковой путь обычно укладывают на щебеночном балласте и железобетонных шпалах с раздельным скреплением, но могут быть применены также деревянные шпалы. [5]

Бесстыковой путь - наиболее прогрессивная конструкция / железнодорожного пути, при нем значительно сокращаются расходы на содержание пути, снижаются сопротивления движению. [6]

Бесстыковой путь отличается от звеньевого тем, что при изменениях температуры рельсы не имеют возможности свободно изменять свою длину, из-за чего в них возникают значительные продольные усилия. [7]

Бесстыковой путь укладывают и на искусственных сооружениях. Если при этом искусственное сооружение имеет балластный слой, то бесстыковой путь на нем укладывают так же, как и на земляном полотне. [8]

Бесстыковой путь является наиболее прогрессивным и совершенным типом железнодорожного пути. Он может быть двух разновидностей: 1) температурно-напряженный бесстыковой путь без периодической разрядки температурных напряжений; 2) температурно-напряженный бесстыковой путь с периодической разрядкой температурных напряжений. [9]

Поскольку бесстыковой путь укладывается при комплексном оздоровлении и усилении пути, пролетные строения малых металлических мостов заменяют на железобетонные с ездой на балласте. [10]

Для бесстыкового пути рельсовые плети изготавливают, как правило, из термически упрочненных рельсов Р65 или Р75 - стандартной длины, не имеющих болтовых отверстий. Сваривают рельсы электроконтактным способом на стационарных или передвижных контактно-сварочных машинах. [11]

Схема уравнительного прибора. / - рамный рельс. 2 - брусья соседних пролетов. 3 - остряк. [12]

Плети бесстыкового пути продляют за пределы моста не менее чем на 100 м с тем, чтобы в непосредственной близости от моста не располагались уравнительные пролеты, которые подвергаются расстройствам значительно интенсивнее, чем путь на протяжении сварной плети. [13]

Для бесстыкового пути при сборке звеньев с инвентарными рельсами шпалы раскладываются равномерно с одинаковыми расстояниями между их осями. Эпюры укладки для железобетонных шпал применяются такие же, как и для деревянных шпал. [14]

Для бесстыкового пути на железобетонных шпалах разрешены допуски по шаблону 8 и-4 мм, по уровню4мм, а для длинномерных рельсов длиной от 37 5 м до 100 м по шаблону 6 и - 2 мм; отводы по уровню требуется устраивать из расчета 1 мм на 2 м пути. [15]

Страницы: 1 2 3 4