Бесстыковой путь

Cтраница 3

В плане бесстыковой путь укладывают на прямых и кривых участках радиуса не менее 500 м; ведутея исследования возможности укладки бесстыкового пути и на кривых меньшего радиуса. Рельсовые плети для бесстыкового пути сваривают из рельсов типов Р50, Р65 и Р75 без болтовых отверстий. В концевых частях плетей имеются болтовые отверстия. Если рельсы не являются термически упрочненными по всей длине, то при сварке в бесстыковую плеть берут рельсы с незакаленными концами, за исключением концов плети. [31]

Способы укладки бесстыкового пути и его содержания, а также температурные интервалы закрепления рельсовых плетей устанавливают на основании расчетов напряжений в рельсовых плетях с проверкой устойчивости рельсо-шпальной решетки. При этом учитывается, что конструкция бесстыкового пути и принятый способ его содержания должны обеспечивать возможность движения с максимальными скоростями не только обращающегося подвижного состава, но и намечаемого к введению в ближайшей перспективе. [32]

Способ эксплуатации бесстыкового пути ( без сезонных разрядок или е разрядкой температурных напряжений) может быть на одном участке в разное время различным. В зависимости от обращающегося подвижного состава он может изменяться на смежных участках, отличающихся планом или профилем, а также скоростями движения. [33]

Условия устойчивости бесстыкового пути против выброса определяются значением критических продольных сжимающих сил в рельсовых нитях. [34]

При укладке бесстыкового пути вместо установленного количества, накладок, болтов, шайб предусматривают для 12 уравнительных рельсов 28 накладок ( шестидырных), 84 болта с гайками и шайбами. [35]

При рихтовке бесстыкового пути соблюдают особые меры предосторожности. [36]

Выброс пути ( на опытном ЦНИИ. [37]

В рельсах бесстыкового пути под действием температуры возникают напряжения, которые представляют собой продольные температурные силы, приходящиеся на каждый квадратный сантиметр площади поперечного сечения рельса. Помимо напряжений от действия температуры в рельсах возникают еще напряжения от изгиба под действием катящихся колес. [38]

С укладкой бесстыкового пути значительно уменьшается количество стыковых соединителей для участков с автоблокировкой и электрической тягой поездов. Естественно, что это улучшает работу автоблокировки, а также исключает возможность повреждения рельсов от сверления для установки штепселей или от приварки соединителей. Отсутствие стыков уменьшает сопротивление движению поездов, что экономит топливо для тепловозов или электрическую энергию для электровозов. [39]

Целесообразно применение бесстыкового пути. [40]

На участках бесстыкового пути в пределах уравнительных пролетов заменяют рельсы новыми; изымают негодные прокладки и устанавливают новые; смазывают и закрепляют клеммные и закладные болты. [41]

Рельсовые плети бесстыкового пути почти всегда испытывают температурные напряжения. Эти напряжения бывают тем выше, чем больше отличается фактическая температура рельсов от той, при которой рельсовые плети были закреплены на шпалах. [42]

Основным отличием бесстыкового пути от звеньевого является наличие в рельсовых плетях значительных продольных усилий, вызываемых изменениями температуры. При повышении температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой их закрепления в них возникают продольные силы сжатия, при понижении температуры - силы растяжения. [43]

Технико-экономическая эффективность бесстыкового пути определяется тем, что при небольших дополнительных затратах на его устройство существенно уменьшаются расходы по текущему содержанию пути, затраты на ремонт пути и материалы, снижаются расходы, связанные с сопротивлением движению поездов, в части, зависящей от наличия стыков. [44]

Укладка бесстыкового пути НИЯ леммных болтов И СНЯ-путеукладчиком с помощью навесного тия клемм при промежуточ-приспособления системы Арутюняна ном скреплении марки КБ, а. [45]

Страницы: 1 2 3 4