Бесстыковой путь
Cтраница 4
Укладка плетей бесстыкового пути на подкладки производится путеукладчиком. [46]
Применяемые конструкции бесстыкового пути с разрядкой температурных напряжений не требуют существенных изменений в организации ремонта пути, принятой для обычного стыкового пути. Лишь в случаях производства работ при температуре, выше допускаемой, особенностью ремонта пути на таких участках является предварительное снятие напряжений в рельсовых плетях с тем, чтобы не допустить выброса пути. Эта работа при бесстыковом пути выполняется взамен регулировки зазоров, которая производится перед ремонтом обычного звеньевого пути при нарушенных величинах стыковых зазоров в тех же целях. [47]
Наиболее эффективным является бесстыковой путь, который не требует сезонных разрядок температурных напряжений. [48]
Важнейшими преимуществами применения бесстыкового пути являются: 1) сбережение металла за счет уменьшения стыковых скреплений; 2) исключение динамических ударов, происходящих в стыках звеньевого пути; 3) уменьшение износа рельсов и ходовых частей подвижного состава; 4) ликвидация выхода рельсов по стыковым дефектам; 5) уменьшение сопротивления движению поездов; 6) сокращение расходов по содержанию и ремонту пути и подвижного состава. [49]
Интенсивно расширяется применение бесстыкового пути на дорогах Венгрии, Польши, Австрии и Англии. [50]
Наиболее эффективно применение бесстыкового пути, закрепленного в строго определенном интервале температур и эксплуатируемого в дальнейшем без сезонных разрядок напряжений. [51]
Балласт на участках бесстыкового пути должен быть щебеночным. Разрешается также применение балласта асбестового и из сортированного гравия, соответствующих требованиям ГОСТа и ТУ. Размеры балластной призмы устанавливаются на основании утвержденных МПС типовых профилей для соответствующего типа верхнего строения. [52]
 |
Схема уравнительного пролета с изолирующим стыком на переезде. [53] |
Промежуточные скрепления для бесстыкового пути должны обеспечивать погонное сопротивление продольному перемещению рельсовой нити 25 - 30 кГ / см и допускать возможность быстрой разрядки напряжений. Этому требованию удовлетворяют скрепления раздельного типа с пружинными или жесткими клеммами. [54]
 |
Обработка стыка после сварки. [55] |
Рельсовые плети для бесстыкового пути свариваются из рельсов первого сорта типов Р50 и Р65 с незакаленными концами и без болтовых отверстий. Концевые части рельсовых плетей должны быть с закаленными концами и заводскими болтовыми отверстиями. Рельсы Р65 на концах должны иметь дополнительное третье отэер-стие на расстоянии 130 мм от второго. [56]
Основной особенностью работы бесстыкового пути является. Эти силы и соответствующие им напряжения тем больше, чем больше фактическая температура рельсов в данное время отличается от их температуры при закреплении плети. [57]
Работы по рихтовке бесстыкового пути ограждают сигналами остановки. [58]
Страницы: 1 2 3 4