Защита - двигатель
Cтраница 1
Защита двигателей от КЗ может осуществляться с помощью максимальных токовых реле типа РЭВ в виде токовой отсечки. На рис. 1.3, а приведена схема токовой отсечки без выдержки времени в трехфазном исполнении. КАЗвключены в каждую фазу статора. При срабатывании хотя бы одного реле размыкается соответствующий контакт КА J... КАЗ в цепи катушки контактора КМ и электродвигатель отключается от сети. [1]
Защита двигателя от перегрузок и асинхронного режима осуществляется с помощью токовых реле. [2]
 |
Предо хранитель типа ПР. [3] |
Защита двигателей от токов, значительно больших номинального, в схемах автоматического управления осуществляется при помощи плавких предохранителей, токовых и тепловых реле. [4]
 |
Предо хранитель типа ПР. [5] |
Защита двигателей, особенно крупных, от токов короткого замыкания обычно осуществляется максимальными токовыми реле. Катушка реле 1 включается последовательно с обмоткой якоря двигателя. [6]
 |
Схема двухрелейной максимально токовой защиты, защиты от перегрузки и защиты от замыканий на корпус электродвигателя. [7] |
Защита двигателей от перегрузки, отключение которых может вызвать аварию или массовый брак, действует при замыкании контактов реле IT ( рис. X, 23) на сигнал. Как известно, реле ИТ-80 имеет ограниченно зависимую характеристику. [8]
 |
Габарит - / ные и установочнот присоединительные размеры двигателя ЭКВ4УС2. [9] |
Защита двигателя от превышения температуры сверх допустимых пределов обеспечивается установкой температурных датчиков. [10]
Защита двигателя от перегрузок и от асинхронного режима осуществляется при помощи реле РТ1 и РТ2, которые с выдержкой времени закрывают свои контакты в цепи катушки реле РП2, отключающего контактор К. Реле РП1 ( его катушка на схеме не показана) своим размыкающим контактом РП1 осуществляет блокировку, при помощи которой цепь управления двигателем СД отключается, если отсутствует напряжение 6 кВ цепи питания двигателя. [11]
 |
Вариант схемы управления и защиты асинхронного двигателя привода компрессора. [12] |
Защита двигателя от коротких замыканий и перегрузок осуществляется с помощью токового реле РМ с ограниченно-зависимой характеристикой, подключенного к трансформаторам тока ТТ1 и ТТ2 и встроенного в привод силового выключателя. Предусмотрено отключение двигателя при исчезновении или резком снижении напряжения, осуществляемое при помощи реле минимального напряжения РЙ, также встроенного в привод выключателя. [13]
Защита двигателей от перегрузки и токов короткого замыкания осуществляется тепловыми или электромагнитными реле, плавкими предохранителями и автоматическими выключателями. [14]
Защита двигателей от перегрузок и коротких замыканий обеспечивается установочными автоматами. Предусмотрен трансформатор 380 / 24 В для питания переносных ламп. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5