Защита - деталь
Cтраница 2
Для защиты деталей из конструкционных и инструментальных сталей применяют эмаль ЭЖ-01, в состав которой входят около 25 % А12О3, стеклообразующая составляющая - фритта, огнеупорная глина и вода. [16]
Для защиты деталей из кислотоупорных и нержавеющих сталей, работающих при высоких температурах и в агрессивных средах, применяют никелирование в специальных электролитах. [17]
Для защиты деталей и узлов автомобилей от коррозии применяется несколько способов нанесения различных покрытий. Из применяемых защитных покрытий наибольшее распространение получили лакокрасочные покрытия, которые будут в дальнейшем рассмотрены при освещении технологии ремойта кузовов. [18]
Для защиты деталей, изготовленных из магниевых сплавов, неорганические покрытия рекомендуется применять в сочетании с лакокрасочными покрытиями. [19]
Для защиты деталей из молибдена и молибденовых сплавов, работающих при высоких температурах в окислительной атмосфере, применяют термодиффузионные покрытия, которые образуют насыщением поверхностных слоев детали различными элементами путем диффузии, эмалевые или стеклохромовые покрытия, электролитичес кие покрытия, наносимые электролизом из расплавленных солей металлов, керамические покрытия, покрытия из окислов металлов. [20]
Для защиты деталей из цинка, алюминия их сплавов, цинковых и кадмиевых металлопокрытий лакокрасочными покрытиями в СССР и за границей применяются фосфатирующие грунты, обеспечивающие очень хорошую адгезию эмалей и лаков к этим металлам. [21]
Для защиты деталей от воздействия рабочей среды они подвергаются различным покрытиям и поверхностным обработкам. Опыт показывает, что детали из алюминиевых сплавов целесообразно подвергать хромовокислому или сернокислому анодированию. Стальные детали, работающие в жидкости, подвергаются воронению, а детали, часть поверхности которых соприкасается с воздухом, целесообразно выполнять из нержавеющей стали. Надежная защита от коррозии достигается также применением химического никелирования. [22]
Для защиты деталей, изготовленных из магниевых сплавов, неорганические покрытия рекомендуется применять в сочетании с лакокрасочными покрытиями. [23]
 |
Влияние толщины хромового покрытия на его стойкость к кавитации 0 20 UO 60 80 МКМ ( потери массы за 3 ч. [24] |
Для защиты деталей от коррозии и воздействия других разрушающих факторов применяют металлические покрытия. Так, для борьбы с кавитационным износом дизельных гильз используют покрытия цинковые, алюминиевые, хромовые и никелевые. Однако практика показывает, что применение металлических покрытий для защиты деталей от гидроэрозии не дает положительных результатов. В условиях сильного микроударного воздействия такие покрытия быстро разрушаются. Особенно низкую эрозионную стойкость имеют покрытия цинком, алюминием, медью и другими металлами, обладающими невысокой механической прочностью. [25]
 |
Схема установки для газопламенного напыления порошковых полимеров. [26] |
Для защиты деталей аппаратуры, внутренней поверхности труб и некоторых других поверхностей может быть применен метод нанесения полимеров во взвешенном слое. [27]
Для защиты деталей котла и трубопроводов от превышения давления предусмотрены предохранительные клапаны. Если они рассчитаны так, что при их полном открытии и максимальной производительности котла кратковременное превышение давления составляет не более 10 % номинального за котлом, то оно в расчете на прочность не учитывается. Если это условие не выдерживается, то расчетное давление должно приниматься равным 90 % максимального давления, возникающего при полном открытии клапанов. [28]
Для защиты деталей автомобиля широко применяются лакокрасочные, электрохимические и химические покрытия. При электрохимической обработке на защищаемой поверхности образуются металлические, при химической обработке - оксидные и фосфатные покрытия. При капитальном ремонте автомобилей наиболее трудоемким способом защиты от коррозии является применение лакокрасочных покрытий, которые одновременно создают необходимый внешний вид изделий и материалов. [29]
Для защиты деталей аппаратуры, внутренней поверхности труб и некоторых других поверхностей может быть применен метод нанесения полимеров в псевдоожи-женном слое. Детали, нагретые выше температуры плавления полимеров, погружаются в специальный аппарат с пористым дном, где с помощью воздуха создается псевдоожиженный слой порошка. При этом на поверхности деталей образуется равномерное покрытие. Материалами для получения покрытий служат те же порошковые полимеры, что и при газопламенном напылении. [30]
Страницы: 1 2 3 4