Разбег - ротор
Cтраница 2
По мере разбега ротора частота токов в нем уменьшается и вместе с тем уменьшается влияние индуктивного сопротивления на распределение токов. При номинальной скорости частота токов ротора имеет значение порядка 1 Гц; в этих условиях индуктивные сопротивления рассеяния весьма малы и распределение токов между клетками ротора определяется отношением активных сопротивлений клеток. [16]
По мере разбега ротора частота то - 0 о г о Ч о, о в s ков в нем уменьшается и вместе с тем уменьшается влияние индуктивного соп-ротивления на распределение токов. [17]
По мере разбега ротора частота токов в нем уменьшается и вместе с тем уменьшается и влияние индуктивного сопротивления на распределение токов. При номинальной скорости частота токов ротора имеет значение порядка 1 гц в этих условиях индуктивные сопротивления весьма малы и распределение токов между клетками ротора определяется отношением активных сопротивлений клеток, поэтому большая часть тока проходит по нижней клетке, а результирующее активное и полное сопротивления ротора в таких условиях малы, как у обычного двигателя с короткозамкнутым ротором. [18]
 |
Профиль входного конца колодки упорного подшипника. [19] |
Изменение величины разбега ротора производят изменением толщины регулировочного кольца, расположенного под установочными колодками подшипника. Увеличение разбега достигается обработкой имеющегося кольца. Толщина должна быть одинаковой при замере в любом месте кольца, отклонение не должно превышать 0 02 мм. Для уменьшения величины разбега регулировочное кольцо нужной толщины следует изготовить заново. Установка дополнительных колец из стальной фольги запрещается. [20]
После окончания разбега ротора двигателя включают выключатель В 2, чем шунтируют добавочные пусковые резисторы. [22]
 |
Насос с горизонтальным разъемом корпуса. / - корпус, 2 - подшипник, 3 - рабочее колесо, 4 - вал, J - полумуфта, б - сальник. [23] |
Перед замером полного разбега ротора удаляют разгрузочную пяту 8, надевают на вал разгрузочный диск 9 и зажимают его втулкой 10, смещают ротор до отказа в сторону двигателя, а потом в сторону напорного патрубка. При этом на валу по торцовой крышке подшипника наносят риски, соответствующие полному разбегу ротора. Далее снимают стяжные шпильки 7, напорный патрубок 3, рабочее колесо и корпус секции. Остальные рабочие колеса и секции снимают так же. Перед сборкой насоса заменяют на новые ушютнительные прокладки между секциями. [24]
Перед измерением полного разбега ротора удаляют разгрузочную пяту 8, надевают на вал разгрузочный диск 9 и зажимают его втулкой 10, смещают ротор до отказа в сторону двигателя, а потом в сторону напорного патрубка. При этом на валу по торцовой крышке подшипника наносят риски, соответствующие полному разбегу ротора. Далее снимают стяжные шпильки 7, напорный патрубок 3, рабочее колесо и корпус секции. Остальные рабочие колеса и секции снимают также. Перед сборкой насоса уплотнительные прокладки между секциями заменяют новыми. [25]
На шкале миллиамперметра показан разбег ротора и предельно допустимое его перемещение при износе колодок. [26]
Отсюда следует, что действительный разбег ротора в подшипнике работающей турбины меньше замеренного при сборке и что он зависит от нагрузки как рабочих, так и установочных колодок. [27]
Осматривают вскрытую турбину, замеряют разбег ротора в упорном подшипнике и зазоры по горизонтальному разъему в проточной части, в концевых уплотнениях и уплотнениях диафрагм. Осматривают соединительную муфту, проверяют центровку и замеряют зазоры. Вскрывают крышки подшипников, определяют масляные зазоры, зазоры в масляных уплотнениях, толщину сегментов, замеряют положение ротора. [28]
Если набегание незначительно, то разбег ротора можно не увеличивать; если же существует опасение, что набегание ротора может вызвать срабатывание торца вкладыша, то необходимо подшабрить вкладыш или передвинуть подшипник. [29]
В электродвигателях с подшипниками скольжения разбег ротора в осевом направлении, возникающий под влиянием магнитных сил, не должен превышать 2 - 4 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5