Осевой разбег

Cтраница 4

В случае большого осевого разбега при разборке нужно установить его точную причину. [46]

При наличии гидромуфт осевой разбег может быть несколько увеличен. [47]

Технологические зубчатые колеса для центровки подшипниковых планок масляного насоса дизеля типа Д100. [48]

Измеряют и регулируют осевой разбег зубчатых колес. Если разбег менее 0 15 мм, толщину прокладок под планкой увеличивают, при разбеге более 0 26 мм - уменьшают. Если прокладками уменьшить осевой разбег не удается, допускается шлифовка и шабровка торцовых поверхностей корпуса. Затем отворачивают гайки крепления планки, устанавливают шайбу на цапфу ведомого зубчатого колеса и болты. На цапфе ведущего зубчатого колеса закрепляют гайкой упорный шарикоподшипник и крышку насоса в сборе с поршнем крепят к корпусу. На шлицы цапфы ведущего зубчатого колеса надевают зубчатый поводок и закрепляют его гайкой. К корпусу насоса крепят редукционный клапан в сборе. В собранном насосе зубчатые колеса должны проворачиваться свободно от руки. Редукционный клапан регулируют на давление ( 5 5 - 6 0) 105 Па при испытании на стенде или опрессовке насоса. [49]

До установки радиально-упорных подшипников осевой разбег составляет 8 - 10 мм. Зазор между деталями ротора и корпуса насоса должен быть по 4 - 6 мм на сторону. [50]

Спектр вибрации в осевом направлении при дефекте осевого монтажа.| Спектр вибрации при эксцентриситете ротора. [51]

У подшипников скольжения существует значительный осевой разбег, но и его может оказаться недостаточно для компенсации дефектов монтажа, и возникает трение галтели вала о торцевую поверхность вкладыша. Достаточно часто вал электродвигателя утягивается валом насоса при дефектах системы осевой разгрузки рабочего колеса насоса. [52]

После установки упорного подшипника проверяют осевой разбег. Для этого к торцу вала ротора приставляют штифт индикатора и отжимают ротор поочередно в разные стороны вдоль оси. Разность между крайними показаниями индикатора является величиной осевого разбега. Обычно величину осевого разбега устанавливают в пределах 0 3 - 0 4 мм. Величину осевого разбега регулируют, устанавливая прокладки из латунной фольги под установочное кольцо упорного подшипника. Перед сборкой следует проверить, все ли сегменты установлены в гнезда в соответствии с маркировкой. [53]

Схема измерения расстояния между осями якоря и постелей моторно-осевых подшипников остова тягового электродвигателя. [54]

Перед разборкой тягового электродвигателя измеряют осевой разбег и радиальное биение коллектора якоря индикаторным приспособлением ( см. § 33), при этом на ножку индикатора надевают шляпку с тем, чтобы ножка не проваливалась в дорожки ( углубления) между медными пластинами, а скользила по поверхности коллектора якоря. [55]

Подшипник со стороны коллектора ограничивает осевой разбег якоря. Подшипник с противоположной стороны допускает свободное перемещение якоря. Подшипниковые щиты и их крышки имеют лабиринтные уплотнения для предохранения от вытекания смазки. В крышках имеются также трубки для добавления смазки. [56]

Осевой разбег вала. [57]

В связи с этим измерение осевого разбега следует производить как в холодном, так и в горячем состоянии машины. Измерение величины разбега производят от торцов вкладыша до заточек вала при помощи стальной линейки с делениями. [58]

После окончательной сборки и регулировки осевых разбегов колесных пар тележки подкатывают под тепловоз. Контроль качества сборки дополнительно производится при путевых испытаниях тепловоза. Правильность комплектования деталей и сборки рессорного подвешивания тележек контролируют после обкатки тепловоз а на путях и постановки его на прямой горизонтальный ( невелированный) участок пути. [59]

Обычно при сборке упорного подшипника устанавливают осевой разбег в 0 5 - 0 6 мм, а при работе он составит 0 3 - 0 4 мм. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5