Звено - гусеница
Cтраница 3
При эксплуатации тракторов на песчаной почве быстро изнашивались проушины звеньев гусениц, изготовленных из литой стали Гатфильда. По данным лабораторных испытаний, в условиях абразивного изнашивания эта сталь не имеет преимуществ перед средне-углеродистой сталью. Этому можно дать различное толкование: 1) в стали Гатфильда под нагрузкой повышается предел текучести, что сопровождается значительно меньшим повышением сопротивления разрушению при абразивном изнашивании; 2) процесс упрочнения ( наклепа) под нагрузкой, обусловленный наличием абразивных частиц, протекает медленнее, чем процесс изнашивания. Высокомарганцовистая сталь слабо сопротивляется коррозии и не пригодна для использования при температуре свыше 260 С. [31]
 |
Конструкция обкаточного. [32] |
На рис. 4 представлена схема установки для ВТМПО пальцев звеньев гусениц, созданная на Ворошиловградском заводе коленчатых валов им. Механическая часть установки состоит из следующих основных узлов: деформирующего устройства, редуктора привода деформирующих роликов, загрузочного устройства, устройства для контроля стыка деталей. Два нижних ролика в трех-роликовом деформирующем устройстве приводные, а третий ( верхний) ролик закреплен на подвижной части пиевмоцилиндра, создающего заданные усилия обкатки. [33]
Эта износостойкая и одновременно высокопластичная сталь применяется для изготовления звеньев гусениц ( траки), козырьков ковшей экскаваторов и землечерпалок, стрелок и крестовин рельсов, а также других деталей, работающих на удар и подверженных интенсивному износу. [34]
Таким образом, при движении гусеницы и перекатывании опорных катков звенья гусеницы колеблются, причем период колебания равен шагу звена, а амплитуда зависит от соотношения шагов звена и опорных катков. Чтобы избежать случая одновременного прохода через шарниры нескольких катков, что усиливает динамические нагрузки, следует соответствующим образом подбирать шаг звена и расстояние между катками. [35]
 |
Ходовая система гусеничного трактора Т-100 М. [36] |
При гребневом зацеплении в профильные выемки ведущего колеса входят гребни звеньев гусениц. [37]
Направляющее колесо 16 с механизмом натяжения гусеницы предназначено для поддержания звеньев гусеницы со стороны носовой части танка. За счет изменения положения направляющего колеса меняют натяжение гусеницы. [38]
Применяемый многоопорный гусеничный ход ( отношение числа лежащих на грунте звеньев гусеницы к числу опорных колес менее двух) по сравнению с малоопорным создает более равномерное давление на грунт. Ведущие и натяжные колеса, опорные и - поддерживающие катки располагают на продольной оси симметрии каждой гусеничной, рамы. Иногда используют ( кран МКГ-25БР) гусеничные тележки, которые в рабочем положении раздвигаются до максимальной ширины гусеничного ходового устройства, а в транспортном положении сдвигаются до минимальной ширины. В результате этого улучшается грузовая характеристика крана и уменьшаются транспортные габариты. [39]
 |
Схема нагрева в электро - ессы. очищающие нагреваемую лиге поверхность от окислов и других. [40] |
Поверхностная закалка в электролите применяется для упрочнения ведущих колес, звеньев гусениц, поддерживающих роликов гусеничных тракторов и других деталей. [41]
Ведущая звездочка является обычным зубчатым колесом, которое сопрягается с звеном гусеницы. [42]
Дробеструйной обработке подвергают поверхность рессор и пружин, зубчатых колес, звеньев гусениц, гильз и поршней. В результате дробеструйной обработки предел выносливости рессор увеличивается в 1 5 раза и в несколько раз возрастает их долговечность. [43]
 |
Схема гусеничного движителя трактора Т-74. [44] |
В этом случае профильные впадины на ведущем колесе находят на гребни звена гусеницы. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5