Величина - давление - масло
Cтраница 4
Давление масла от насоса ускоренных перемещений, которое должно быть в пределах 10 - 15 кГ / см2, регулируется другим переливным клапаном на той же гидропанели. Регулировка должна проводиться, когда панель копировального суппорта находится в положении Быстрый продольный подвод, а сам суппорт - на переднем упоре или когда панель поперечного суппорта находится в положении Быстрый отвод, а поршень привода этого суппорта - в крайнем левом положении. Контроль за величиной давления масла в обоих случаях осуществляется по манометру. [46]
 |
Схема электротеплового импульсного указателя давления масла. [47] |
В указателях давления масла и воздуха и в других контрольно-измерительных приборах, описанных ниже, датчики преобразуют неэлектрические величины в электрические. В указателе давления масла датчик изменяет силу тока в цепи приемника в зависимости от давления масла в системе смазки двигателя. Приемник служит для указания величины давления масла при изменении силы тока в цепи указателя. Для этого шкала приемника проградуирована в килограммах на квадратный сантиметр. [48]
Из специального масляного бака с фильтрами, дефлектором паров масла и поплавковым указателем уровня масло поступает к маслонасосам в напорный трубопровод, откуда одна часть его отводится в систему регулирования, а другая - через редукционный клапан и маслоохладители по дается к точкам смазки. Отработанное масло самотеком по ступает снова в масляный бак. На напорных трубопроводах установлены предохранительные клапаны, ограничивающие величину давления масла. [49]
К таким маслам относятся турбинное ЗОЛ и цилиндровое ИС-30. Масло должно быть очищено от смолистых, кислотных и механических примесей, а также от воды. В системе трубопроводов гидропредохранителей устанавливаются манометры, которые показывают величину давления масла. [50]
Далее машину подвергают обкатке от электродвигателя. Во время обкатки ведут внимательное наблюдение за работой машины и прослушивают ее. Регулировкой редукционного клапана на нагнетательной линии устанавливают предписанную инструкцией величину давления масла, а регулировкой количества охлаждающей воды - необходимую температуру его. [51]
Далее машину подвергают обкатке от электродвигателя. Во время обкатки ведут внимательное наблюдение за работой машины и прослушивают ее. Регулировкой редукционного клапана на нагнетательной линии устанавливают предписанную инструкцией величину давления масла, а регулировкой количества охлаждающей воды - необходимую температуру его. [52]
У турбин с гидродинамическим регулированием при установке органов регулирования стремятся к тому, чтобы все промежуточные усиления и сервомоторы имели достаточный запас хода на закрытие регулирующих клапанов и небольшой запас ( около 2 - 3 %) их хода на открытие клапанов. Это достигается обычно изменением силы сжатия ( натяжения) пружин первого и второго усиления и перестановкой ограничителей хода органов регулирования. ББС) и с гидродинамическим регулированием должна производиться только при нормальном ( рабочем) давлении масла в системе регулирования, так как процесс регулирования у этих турбин зависит от величины давления масла в системе регулирования. [53]
По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, - выполняемым при осмотре М2 и ремонте МЗ, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20 - 30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума; проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса; убеждаются в отсутствии давления на муфтах первой и второй передач, проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях, величину напряжения вспомогательного генератора, наличие и величину давления масла в главной магистрали дизеля и в системе гидропередачи; контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания тепловоза. [54]
Страницы: 1 2 3 4