Путевое развитие

Cтраница 1

Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, выполнение норм временй на операции тю. [1]

Путевое развитие, сооружения и устройства железнодорожных подъездных путей должны обеспечивать в соответствии с объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу и рациональное использование вагонов и локомотивов. [2]

Путевое развитие промыв очно-пропарочных станций должно быть достаточным для подачи подобранных по группам обработки цистерн к эстакадам и уборки их, а также для производства маневровых работ по обслуживанию котельной и других устройств промывочно-пропа-рочной станции. [3]

Путевое развитие узлов должно обеспечивать, кроме операций, обычных для работы станций, входящих в узел, также передачу вагонов между отдельными сходящимися в узел железнодорожными линиями, пропуск транзитных поездов с одной линии на другую и пропуск поездов с переработкой на отдельных станциях узла. [5]

Путевое развитие должно обеспечивать удобную выдачу электроподвижного состава иод поезда и следование его в депо с минимальным пересечением главных путей, маршрутов поездов и наименьшим производством маневровых передвижений. [6]

План расположения оборудования в вагоне-цистерне для перевозки виноградного вина. 1 - цистерна, 2 - съемная лобовая стена вагона, 3 - двойные бани для льда, 4 - котел водяного отопления, 5 - компенсационный бачок, 6 - туалет, 7 - плита для приготовления пищи, s - шкаф для запасных частей, 9 - двери в помещение для цистерн. [7]

Путевое развитие должно обеспечивать одновременную установку на транзитных и комбинированных льдопунктах состава холодного поезда, а на местных льдопунктах - возможность одновременной подачи группы вагонов-ледников. [8]

Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, погрузке, выгрузке грузов и багажа, обработке составов и вагонов, безопасность движения поездов, высокую производительность труда. [9]

Путевое развитие и техническое оснащение станции ( маневровых районов) должны обеспечивать установленные размеры движения, выполнение в установленные сроки операций по приему и отправлению поездов, передаточных составов, погрузке и выгрузке грузов, обработке составов н вагонов и высокую производительность труда. [10]

Расположение вагонного депо на сортировочной. [11]

Путевое развитие на территории вагонного депо должно иметь независимый вход и выход на станционную территорию. [12]

Схема расположения у - обгонный путь ( схема. [13]

Путевое развитие щебеночной базы определяется в основном двумя факторами: количеством щебня, необходимого для засыпки шпальных ящиков на участке основных работ, и количеством щебня, который в зимний период могут дать щебеночные заводы. Количество щебня, необходимого для засыпки шпальных ящиков на участке основных работ, обычно колеблется в пределах 18 - 30 % общей его потребности, что в основном и определяет минимум размеров щебеночного склада. По условиям зимней поставки объем щебня на складе может достигать 40 - 45 % общей потребности. [14]

Путевое развитие грузовой станции должно обеспечивать прием и отправление поездов, расформирование поездов с подборкой вагонов по местам погрузки и выгрузки, формирование поездов, очистку и ремонт выгруженных вагонов, а в отдельных случаях экипировку маневровых локомотивов ( при значительном удалении грузовой станции от устройств локомотивного хозяйства), бесперебойную погрузку и выгрузку грузов и контейнеров, взвешивание и проверку габаритное грузов, в необходимых случаях промывку п дезинфекцию вагонов, снабжение льдом и солью изотермических вагонов и другие операции. Размещение и развитие путевого хозяйства должно обеспечивать минимальную затрату времени на обработку вагонов при технических и грузовых операциях. [15]

Страницы: 1 2 3 4