Путевое развитие

Cтраница 4

Схема грузового двора сквозного типа. [46]

В зависимости от схем путевого развития грузовые дворы подразделяются на тупиковые, сквозные, тупиково-сквозные. К достоинствам грузовых дворов тупикового типа ( рис. 7) относятся компактное соединение путей и укладка выставочных путей в горловине путевого развития, что сокращает длину маневровых передвижений при обмене групп вагонов на грузовых фронтах. Недостаток этой схемы - невозможность двусторонней подачи и уборки вагонов со станции и на станцию, что снижает пропускную способность грузового двора. [47]

В этом случае схемы путевого развития одного отвального тупика и уступа в карьере при одном экскаваторе аналогичны. То же самое относится к схемам путевого развития одноуступных многотупиковых отвалов и уступа при расположении на нем нескольких экскаваторов. [48]

Наряду с работами по путевому развитию и применению средств механизации и автоматизации будет усилен темп внедрения на сортировочных, участковых, грузовых и пассажирских станциях и узлах более совершенных устройств электрической централизации стрелок и сигналов, совершенных средств связи, прежде всего радиосвязи и видеосвязи, телетайпов, магнитофонов и другой современной техники. [49]

На промежуточных пунктах с путевым развитием ( разъездах, обгонных пунктах, промежуточных станциях) за ось раздельного пункта принимается, как правило, ось пассажирского здания. [50]

При составлении плана формирования учитывается путевое развитие и техническая вооруженность станций. Переработка на данной станции вагонопотока намечается в соответствии с наличными перерабатывающими возможностями станции. Число назначений, в которые станция должна формировать поезда, также увязывается с путевым развитием и числом сортировочных путей. [51]

Размещение промышленных станций и их путевое развитие определяются в генеральных схемах железнодорожного транспорта пром-районов, в схемах генеральных планов промышленных узлов или в проектах железнодорожного транспорта промышленных предприятий. [52]

Станции налива и нефтебазы имеют соответствующее путевое развитие и оборудованы механизмами для налива - эстакадами, промывочно-пропарочными установками для очистки цистерн, парками станционных путей для формирования и расформирования поездов, нефтехранилищами для хранения нефтепродуктов. [53]

Нумерация путей и стрелок. [54]

Стрелки на станциях, имеющих большое путевое развитие, нумеруют по отдельным паркам или группам путей, однородных по характеру работы, начиная с входных стрелок станции или парка. [55]

Стрелки на станциях, имеющих большое путевое развитие, нумеруют по отдельным паркам или группам путей, однородным по характеру работы. Нумерацию стрелочных переводов начинают со входных стрелок станции или парка. [56]

Графики скорости движения поезда в зависимости от сигнальных показаний светофора. [57]

На рис. 56 изображена схема путевого развития - развилка на перегоне в направлениях 5 и В, оборудованных автоблокировкой. Светофор Я в данном случае совмещенный, выполняющий функции входного и выходного сигналов. Основным его назначением следует считать выполнение функции входного светофора, ограждающего пост примыкания. Для пропуска поездов в направлении 5 светофор Н сигнализирует одним зеленым огнем при двух свооодных блок-участках и одним желтым огнем при одном свободном блок-участке. Если же предупредительный светофор к входному светофору станции В открыт, верхний желтый огонь может быть мигающим. [58]

На участковых станциях продольная схема путевого развития обеспечивает прямой переход тепловоза или электровоза из-под прибывшего поезда одного направления под отправляющийся поезд встречного направления, без захода локомотива в депо и без сложных угловых заездов. [59]

В карьерах проектируют посты без путевого развития, предназначенные для регулирования движения поездов. [60]

Страницы: 1 2 3 4