Путевое развитие
Cтраница 3
Станции с большим путевым развитием и значительным объемом маневровой работы делятся на маневровые районы, к которым прикреплены маневровые локомотивы. Каждый локомотив работает, как правило, в одном маневровом районе. При необходимости в некоторых районах могут работать два и более маневровых локомотива. Порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения, устанавливает техническо-распорядительный акт станции. Работу двух локомотивов в одном районе контролирует маневровый диспетчер, дежурный по станции или парку. [31]
Для лучшего использования путевого развития на ряде сортировочных станций применяют скользящую специализацию путей. Например, на станции Брянск II пути сортировочного парка специализированы следующим образом: рядом с путями для накопления вагонов мощных назначений выделены пути для маломощных потоков. В случае подхода большого количества загонов одного и того же назначения пути вначале используют по специализации, причем путь мощного потока занимают не до полной вместимости, а из расчета на один поезд. После отправления этого поезда группы вагонов маломощного потока переставляют локомотивом со стороны вытяжного пути на путь, с которого отправляется поезд, к имеющимся там вагонам того же назначения. Такой порядок работы освобождает от повторного роспуска групп вагонов мощных потоков, не вместившихся на специализированные пути и направляющихся ранее на отсевной путь. [32]
 |
Схема узла треугольного типа.| Схема простого ( а и полного - ( б шлюзов 224. [33] |
Недостатком постов без путевого развития являе-гся их небольшая пропускная способность. [34]
Для осветительных установок путевого развития железнодорожных станций светораспределение световых приборов определяется исходя из требований обеспечения нормируемых минимальных значений освещенности и наибольшей равномерности распределения освещенности, что обеспечивает наиболее рациональное использование световой энергии. При равномерном размещении световых приборов по освещаемой площади на относительно небольшой высоте ( 10 - 15 м) достижению указанной цели в наибольшей степени отвечают светильники широкого светораспределения, используемые на улицах и дорогах. [35]
 |
Схема грузового двора тупикового типа со ступенчатыми складами. [36] |
К достоинствам схемы путевого развития грузовых дворов тупикового типа ( рис. 6) относятся: укладка выставочных путей в горловние путевого развития грузового двора, что сокращает длину маневровых передвижений при обмене групп вагонов на грузовых фронтах; компактное соединение путей. [37]
На станциях с большим путевым развитием и значительным объемом маневровой работы пути разделяются на маневровые районы, за которыми закрепляются маневровые локомотивы и бригады. [38]
Для предприятий с достаточным путевым развитием минимальный интервал определяет сумма затрат времени на приемо-сдаточ-ные операции и уборку вагонов. В отдельных случаях может быть установлен и меньший интервал. [39]
На станциях с большим путевым развитием, где работает несколько маневровых локомотивов, станционные пути делят на маневровые районы. [40]
На станциях с большим путевым развитием, где работают несколько маневровых локомотивов, станционные пути делят на маневровые районы. В одном маневровом районе работают один маневровый локомотив и одна составительская бригада, но могут работать два маневровых локомотива ц более, например на сортировочной горке. [41]
На станциях с большим путевым развитием и значительным объемом маневровой работы пути разделяются на маневровые районы, за которыми закрепляются маневровые локомотивы и бригады. [42]
Раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов и передаточных составов, опг-рацни по приему и выдаче грузов, а при развитиях путевых устройствах - формирование поездов и технические операции с поездами и передатоньгми составами. [43]
Раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов и передаточных составов, операции по приему и выдаче грузов, а при развитиях путевых устройствах - формирование поездов и технические операции с поездами и передатоными составами. [44]
Звеносборочная база должна иметь достаточное путевое развитие. [45]
Страницы: 1 2 3 4