Разворот - колесо
Cтраница 3
Трубу устанавливают в зоне контроля и контролируют с помощью преобразователей, подвешенных к каретке, которая опускается на вращающуюся трубу. Благодаря развороту колес каретки обеспечивается ее передвижение вдоль трубы и сканирование поверхности труб по винтовой линии. [31]
Трубу устанавливают в зоне контроля и контролируют с помощью преобразователей, подвешенных к каретке, которая опускается на вращающуюся трубу. Благодаря развороту колес каретки обеспечивается ее передвижение вдоль трубы и сканирование поверхности трубы по винтовой линии. [32]
Трубу устанавливают в зоне контроля и контролируют с помощью преобразователей, подвешенных к каретке, которая опускается на вращающуюся трубу. Благодаря развороту колес каретки обеспечивается ее передвижение вдоль трубы и сканирование поверхности труб по винтовой линии. [33]
Управление основными механизмами крана электрическое. Управление разворотом колес, коробкой передач, стояночным тормозом, блокировкой межосевого дифференциала, колесными тормозами и выносными опорами - гидравлическое. [34]
Управление основными механизмами пневмоколесных кранов механическое ( МКП-16) или электрическое. Управление разворотом колес и выносными опорами гидравлическое, коробкой передач и стояночным тормозом гидравлическое или пневматическое, а тормозами колес - гидравлическое, пневматическое или гидропневматическое. [35]
Односторонний отпечаток краски ( рис. 4.57, б) свидетельствует о непараллельное осей зубчатых колес. При развороте колеса с валом на 180 было установлено, что отпечаток краски не смещается. [36]
Односторонний отпечаток краски ( рис. 4.57, б) свидетельствует о непараллельности осей зубчатых колес. При развороте колеса с валом на 180 было установлено, что отпечаток краски не смещается. [37]
Перед началом шлифования добиваются равномерного касания кругами обоих профилей зубьев колеса, я на станках типа 5831 - Найльс на каждом направлении обкатки. Это достигается разворотом колеса относительно рабочего шпинделя ( стола) или осевым смещением кругов, а в станках типа 5831 - регулированием зазора в механизме осевой фиксации ходового винта стола. [38]
 |
Кран пневмоколесный К-25-2. [39] |
Кран работает без выносных опор. Управление механизмами крана электрическое, разворотом колес - гидравлическое, тормозом передвижения - пневматическое. [40]
 |
Автомобильный кран К-51. [41] |
Привод крана - дизельный, электрический; возможно также питание его от внешней электросети переменного тока. Управление механизмами крана - электрическое, а разворотом колес и тормозом механизма передвижения - гидравлическое. Краны устанавливают на выносные опоры при помощи силовых гидравлических цилиндров. При установке крана следует избегать перекосов более 3, так как коэффициент грузовой устойчивости его невелик. [42]
Колеса задних мостов имеют управляемые тормоза, а механизм передвижения, кроме того, стояночный тормоз. Управление механизмами ходовой части ( тормозами, разворотом колес, переключением коробки передач) гидравлическое и осуществляется с пульта, расположенного на поворотной платформе. [43]
Болты крепления картера рулевого механизма к продольной балке рамы затягивают до отказа, под болты кладут пружинные шайбы, под два длинных болта автомобиля М-20 добавляют плоские шайбы. Рулевую сошку устанавливают на вал так, чтобы радиус разворота колес в обе стороны был одинаковым. Гайку крепления сошки затягивают до отказа, предварительно поста -, вив пружинную шайбу. [44]
На большие расстояния по автодорогам кран транспортируют на буксире к тягачу с помощью сцепного устройства. В процессе перебазирования крана коробку передач устанавливают в нейтральное положение, цилиндры разворота колес отключают, снимают карданный вал одного из мостов. [45]
Страницы: 1 2 3 4