Разгон - механизм
Cтраница 2
Во избежание обратного хода и разгона механизма при случайных остановках, который может произойти при неодинаковой нагрузке обеих ветвей цепи, в механизме установлен колодочный электромагнитный тормоз 3 между двигателем и редуктором. Как и в однокабинных лифтах, этот тормоз включен в цепь двигателя и при его выключении автоматически затормаживает механизм. [16]
Проверка двигателя по условию обеспечения разгона механизма с заданным ускорением производится по методикам, изложенным в главах, посвященных расчету соответствующих механизмов. [17]
В практических расчетах принимают, что разгон механизма до номинальной частоты вращения происходит при некотором условном постоянном значении среднего пускового момента А / пуск за то же время, что и при действии фактического переменного пускового момента. Этот средний пусковой момент для двигателей с короткозамкнутым ротором подсчитывают по приведенным в паспорте кратностям пускового Knycji и максимального Ктах моментов. [18]
В расчетах обычно принимают, что разгон механизма происходит при некотором условном постоянном значении среднего пускового момента Мп) ск, развиваемого двигателем в период пуска. Этот средний пусковой момент для двигателей с короткозамкнутым ротором определяют по приведенным в каталогах на двигатели кратностям пусково-ю момента КПуСК и кратностям максимального момента Ктах. [19]
Мощность двигателя должна быть достаточной для обеспечения разгона механизма с заданным ускорением. В то же время мощность выбранного двигателя не должна быть чрезмерной, так как при этом могут возникнуть весьма большие ускорения, отрицательно влияющие на работу крана, и, кроме того, установка двигателей повышенной мощности экономически невыгодна. [20]
При необходимости двигатель дополнительно проверяется по условию обеспечения разгона механизма с заданным ускорением. Особенности изменения скоростей и ускорений при разгоне являются важным показателем привода. Механическими характеристиками привода называются зависимости частоты вращения ротора двигателя от развиваемого момента. Отношение приращения момента ДМ к соответствующему приращению частоты вращения Д / i определяет жесткость характеристики. [21]
Под числом включений в час понимается среднее число разгонов механизмов до номинальной скорости перемещения механизма и последующей остановки после каждого разгона. [22]
Пусковой момент электродвигателя должен быть достаточен для обеспечения разгона механизма с заданной величиной ускорения. В то же время мощность выбранного двигателя не должна быть чрезмерно большой, так как при этом могут возникнуть чрезмерно большие ускорения, отрицательно влияющие на работу механизма. [23]
 |
Кинематическая схема автомобильного крана АК-75. I - коробка скоростей. 2 - промежуточный редуктор. 3 - реверс. 4 - механизм поворота. 5 - барабаны подъема груза. 6 - барабан подъема стрелы. [24] |
Механизма вращения; установившееся враще-ие или подъем стрелы с разгоном механизма передвижения и наоборот; передвиже-ие в тяжелых для двигателя условиях. [25]
Регулировочные свойства асинхронного двигателя с фазовым ротором используются для осуществления более плавного разгона механизма, чем при короткозамкнутом двигателе. При этом величина пускового тока значительно снижается. На рис. 29 пунктиром показано изменение момента при разгоне двигателя. [26]
Решением охвачены три режима работы ( без защиты и с защитой): нормальный разгон механизма при подъеме, стопорение первой массы ( рабочего органа) и срыв стопорения. [27]
По аналогии с методикой, изложенной применительно к механизму передвижения, определим продолжительность разгона механизма. [28]
При работе в режиме периодических пусков и остановок практически теряется только энергия, затрачиваемая на разгон механизма компрессора и ротора электродвигателя из положения покоя до номинальной скорости в начале каждого цикла. [29]
На рисунке 188 изображен график зависимости Дф ( 0 характеризующей поведение упругой муфты во время разгона механизма из состояния покоя. Штриховой линией 1 на рисунке изображен график колебаний Аф, определяемых: возмущающей силой ( предпоследний и последний члены выражения Дф); линия 2 на том же рисунке характеризует собственные колебания упругой системы ( первые три члена выражения Дф), и линия 3 соответствует суммарным колебаниям упругой муфты. [30]
Страницы: 1 2 3 4