Разгон - механизм
Cтраница 3
По этой мощности выбирают по каталогу двигатель, далее проверяют его на перегрузку в период разгона механизма. [31]
Инерционные горизонтальные нагрузки, возникающие при торможении моста крана, а также при торможении или разгоне механизма поворота, учитывают при расчете металлоконструкции кранов с машинным приводом. В мостовых кранах инерционное усилие при торможении имеет поперечное направление относительно моста, и при расчете его принимают равным 0 1 ( если половина всех ходовых колес приводные) или 0 05 ( если четверть всех ходовых колес приводные) действующих вертикальных нагрузок. Инерционные нагрузки от веса металлоконструкции принимают равномерно распределенными по длине моста, а от ходовых колес грузовой тележки - сосредоточенными. В стреловых кранах горизонтальную инерционную нагрузку от веса металлоконструкции и веса груза принимают равной 10 % соответствующих вертикальных нагрузок. [32]
 |
Динамические моменты асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.| Распределение моментов при пуске. [33] |
МдинМд ( ( о) - Л1с - динамический момент двигателя, под действием которого происходит разгон механизма. [34]
В таком случае правая часть уравнения ( 34) становится постоянной величиной, и, следовательно, разгон механизма происходит с постоянным ускорением. [35]
На рисунке 188 изображен график зависимости Дф ( /), характеризующей поведение упругой муфты во время разгона механизма из состояния покоя. Штриховой линией I на рисунке изображен график колебаний Дф, определяемых возмущающей силой ( предпоследний и последний члены выражения Дф); линия 2 на том же рисунке характеризует собственные колебания упругой системы ( первые три члена выражения Дф), и линия 3 соответствует суммарным колебаниям упругой муфты. [36]
При этом включение следующего по порядку пуска ( предыдущего по технологическому потоку) двигателя производится только при полном разгоне ранее включенного механизма. [37]
 |
Разгон двигателя и ленточного конвейера. [38] |
Когда ведущая полумуфта ( со стороны двигателя) достигает определенной частоты вращения, начинается движение ведомой полумуфты и разгон механизма. [39]
С уменьшением передаточного числа на валу двигателя повышаются приведенные статические и маховые моменты, в связи с чем время разгона механизма в конечном счете может увеличиться. В результате, несмотря на более высокие номинальные скорости механизма, последний может работать медленнее. [40]
При пуске в ход электродвигателей постоянного тока малой мощности требуемый от них пусковой момент обусловливается характером нагрузки на валу и условиями разгона механизма. Обычно пусковой момент таких двигателей должен значительно превосходить номинальный с тем, чтобы он был способен преодолевать повышенный момент нагрузки на валу. Кратность наибольшего пускового момента электродвигателей постоянного тока по отношению к номинальному при неподвижном якоре и безреостатном пуске обычно составляет не менее 4 - - 5, а в некоторых специальных случаях эта кратность может достигать 10 и более. [41]
Применение муфт позволяет разделить пуск двигателя и механизмов, уменьшить время протекания пускового тока, устранить удары в механических передачах, обеспечить плавность разгона механизмов, ограничить перегрузки, устранить проскальзывание лент конвейеров. Использование порошковых ( рис. 389, а) и управляемых электромагнитных ( рис. 389, б) муфт позволяет применять без ограничения мощности двигатели с коротко-замкнутым ротором и синхронные двигатели с асинхронным пуском. [42]
Принятые выше положения самозапуска неотключившихся двигателей требуют находить на секциях подстанций величину восстановившегося напряжения, от которого зависит величина вращающего момента двигателя в процессе разгона механизма до номинальной скорости вращения. [43]
 |
Вид внешней характеристики стар-терного выпрямительного агрегата.| Вид внешних характеристик выпрямительных агрегатов для плавно регулируемого электропривода. [44] |
В настоящее время проектируются стартер-ные выпрямительные агрегаты мощностью выше 100 кет на тиристорах с указанной на рис. 5 внешней характеристикой: участок / соответствует начальному разгону механизма ( выборка люфтов), участок / / - полному разгону при стабилизированном выпрямленном токе. [45]
Страницы: 1 2 3 4