Разгрузка - транспортные средство
Cтраница 1
Разгрузка транспортных средств с эстакад, не имеющих отбойных брусьев, не допускается. [1]
Погрузка и разгрузка транспортных средств должны выполняться без нарушения их равновесия. [2]
Далее погрузка и разгрузка транспортных средств производится на небольшом участке длины склада, поэтому требуется установка стационарных маневровых устройств, удлинение по-грузочно-разгрузочных путей, ввиду того, что вагоны в процессе грузовых операций должны передвигаться вдоль фронта работ. Следует подчеркнуть, что вариант ПТС, показанный на рис. 39, з, лишен перечисленных недостатков. Прием и выдача грузов осуществляются на широком фронте. Некоторую сложность представляет осуществление поворотной регулирующей секции. [3]
Универсальные краны-штабелеры, используемые для погрузки и разгрузки транспортных средств ( автомобилей, железнодорожных платформ), а также для укладки грузов в штабеля или стеллажи, и краны-штабелеры, работающие на складах с разным уровнем пола ( например, на складах с рампами), оборудуют телескопическими колоннами, секции которых перемещаются одна по другой. Краны-штабелеры, применяемые в отделениях хранения для укладки грузов в штабеля и стеллажи, как правило, имеют цельные колонны, выполненные в виде балок постоянного или переменного сечений с направляющими для перемещения грузоподъемника и кабины. [4]
Траншеи должны быть обвалованы, со стороны разгрузки транспортных средств на расстоянии 1 м от края траншеи со стороны разгрузки транспортных средств должен быть установлен предохранительный брус. [5]
Проверка оборудования производится непосредственно при вскрытии и разгрузке транспортных средств по числу мест или массе брутто, если оборудование оказалось в исправной таре или упаковке, или по числу товарных единиц или по массе нетто, если оборудование поставлено без тары или упаковки, в открытой таре или если тара или упаковка оказалась поврежденной. [6]
В проектах складов должны решаться методы и условия разгрузки транспортных средств, доставляющих оборудование. [7]
Проливы жидких углеводородов обычно происходят при загрузке и разгрузке транспортных средств. Поэтому необходимо разработать правила, которые позволяют умело и правильно с точки зрения безопасности и возможности избежать загрязнения окружающей среды обращаться с любым видом жидких углеводородов. Ни в коем случае не следует допускать, чтобы проливаемое горючее на месте отправки или на территории потребителя попадало на поверхность земли или воды. На погрузо-разгрузочных эстакадах, складах и базах должны быть оборудованы улавливающие устройства, которые регулярно опорожняются. [8]
При больших грузопотоках автопогрузчики используются только для механизации операций погрузки и разгрузки транспортных средств. В отдельных случаях они выполняют работы, предусмотренные технологическим процессом производства. [9]
 |
Технологическая схема ( а, график рабочего цикла ( б робота. [10] |
Роботы класса Б в транс-портно-распределительных системах ТСК целесообразно использовать на их входе при разгрузке транспортных средств и на выходе при загрузке их пакетами. [11]
При использовании ПР на стационарных позициях возникают трудности, связанные с загрузкой и разгрузкой транспортных средств. Стационарный автомат, устанавливаемый у вагонов или автомобиля, необходимо дополнить машиной, которая должна выполнять загрузку и разгрузку транспортных средств. Вместе с тем стационарные ПР, которые, естественно, имеют более простую конструкцию, могут оказаться полезными и более эффективными при использовании их в перегрузочных узлах конвейерных систем. [12]
Козловые краны предназначены для работы со штучными грузами на складах, для загрузки и разгрузки транспортных средств и производства монтажных работ. В качестве грузозахватного устройства они имеют крюк. Имеются также козловые краны грузоподъемностью 800 т, применяемые при секционном судостроении. [13]
Обычная подготовительная часть подготовительной составляющей нормы запаса принимается в соответствии с нормами времени на разгрузку транспортных средств, например судна, доставившего груз в навигацию, или грузового автомобиля, привезшего материал потребителю по зимнику. При двух, трех параллельно выполняемых подготовительных операциях и более в расчете специальной части подготовительной составляющей учитывается время выполнения наиболее продолжительной операции. [14]
Цена на условиях DDP будет наиболее высокой, поскольку она может включать не только разгрузку транспортных средств, но и размещение товара на складе покупателя после выгрузки. Риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент подписания акта приемки-сдачи или вручения продавцу покупателем экспедиторской или складской расписки. [15]
Страницы: 1 2 3 4