Разгрузка - транспортные средство
Cтраница 3
Должен знать: устройство бункеров ( люков), пусковой аппаратуры, системы звуковой и видимой сигнализации, устройство затворов и откаточных путей, транспортных механизмов приводной и натяжной станции конвейерной линии; емкость бункера, грузоподъемность приемных сосздов, допустимую нагрузку на ленту транспортера; технические условия для разгружаемого материала; способы дробления негабаритных кусков, а также предотвращения слеживаемости материала; правила очистки бункеров ( люков); конструкцию сцепок; правила сцепки, расцепки и откатки груженых вагонеток; думпкар; правила подачи и приема звуковых и видимых сигналов, разгрузки транспортных средств. [31]
На строительных площадках погрузочно-разгрузочные работы выполняют обычно рабочие, осуществляющие основные строительно-монтажные работы. Разгрузку автомобильных транспортных средств с различными видами грузов осуществляют с помощью строительно-монтажных кранов. Число рабочих, занятых на их обслуживании, не учитывают в общей численности рабочих на погрузочно-разгрузочных работах по данной строительной организации. [32]
На базисном и приобъектном складах складирование производят в штабеля, расположенные в зоне действия крана. Места для штабелей выбирают с учетом удобной разгрузки транспортных средств со стоянок крана, занятого на погрузочно-разгрузочных работах. Длинная сторона штабеля должна быть параллельна подъездным путям, по которым доставляются изделия и конструкции на склад. Каждый штабель должен быть привязан к соответствующим стоянкам основного монтажного крана и содержать число элементов, рассчитанное на обслуживание всех участков рабочей зоны крана. Изделия и конструкции, имеющие наименьшую массу, хранятся в штабелях, отстоящих дальше от здания и крана. [33]
На базисном и приобъектном складах складирование производят в штабеля, расположенные в зоне действия крана. Места для штабелей выбирают с учетом удобной разгрузки транспортных средств со стоянок крана, занятого на погрузочно-разгрузочных работах. Длинная сторона штабеля должна быть параллельна подъездным путям, по которым изделия и конструкции доставляются на склад. Каждый штабель должен быть привязан к соответствующим стоянкам основного монтажного крана и содержать число элементов, рассчитанное на обслуживание всех участков рабочей зоны крана. Изделия и конструкции, имеющие наименьшую массу, хранятся в штабелях, отстоящих дальше от здания и крана. [34]
Песок, щебень или гравий в производстве сборных железобетонных изделий и конструкций являются основными компонентами, составляющими до 90 % объема бетона. Склады заполнителей должны обеспечивать прием и разгрузку транспортных средств, внутрискладское транспортирование материалов, достаточные запасы заполнителей по видам и фракциям, подогрев материалов в зимний период. [35]
Тяжелые мостовые краны-штабелеры грузоподъемностью 2; 3 2 и 5 т выпускаются серийно. Их можно применять при загрузке и разгрузке транспортных средств, если последние выполнены без бортов или оборудованы откидными бортами. [36]
На складах промышленных предприятий выполняются две основные группы операций: транспортирование и учет грузов. Транспортирование грузов осуществляется при погрузке и разгрузке транспортных средств, штабелировке, подгруппировке и сортировке грузов и других складских операциях. К операциям учета относятся определение количества, объема, веса грузов, переработанных подъемно-транспортными машинами ( ПТМ), материальный учет на складах. Для рассмотрения вопросов автоматизации на складах целесообразно ввести обобщающее понятие перегрузочный процесс, который включает как операции транспортирования, так и учет грузов. [37]
Участки погрузки и разгрузки внешнего ( по отношению к складу) транспорта осуществляют взаимодействие складской системы с внешними системами, участками, цехами, внутризаводским, внутрицеховым и магистральным транспортом. Основная цель этих участков - погрузка и разгрузка транспортных средств в нормативные сроки при наименьших трудозатратах и себестоимости погрузочно-разгрузочных работ. [38]
Хранение затаренных удобрений предусмотрено на стоечных поддонах в 3 - 4 яруса. Загружают поддон в смесительном отделении глубинного склада при разгрузке транспортных средств. Из смесительного отделения поддон доставляют в отсек с помощью кран-балки с вилочным захватом. Такое оборудование применяют и для выгрузки удобрений из склада. [39]
На пути от коксовых до доменных печей кокс подвергается целому рнду перегрузок и разрушается при этом. Куски кокса раскалываются при сбрасывании их во время нагрузки и разгрузки различных транспортных средств. Таким образом, до поступления в шахту доменной печи прочность кокса и его ситовый состав определяются структурой, которую кокс имел в момент выгрузки его из коксовой печи. [40]
Подъездные пути ( внутрипостроечные дороги), показываемые на стройгенплане, не должны проходить в опасных зонах. В зоне действия крана должна находиться только часть дороги, где производится разгрузка транспортных средств. [41]
Погрузка и выгрузка баллонов с газом осуществляются рабочими, прошедшими специальный инструктаж. Баллоны массой более 25 кг должны перегружаться двумя рабочими при погрузке или разгрузке любых транспортных средств. При внутризаводском транспортировании баллонов используются ручные тележки, электрокары, электропогрузчики и грузовые автомобили. Устройство тележки для перевозки двух баллонов показано на рис. 15.2. При перевозке электрокарами баллоны укладываются горизонтально, в специальные гнезда, в один ряд. Электрокары должны иметь колеса на резиновых шинах для смягчения толчков при движении. [42]
 |
Укладка грузов на ребро, плашмя, в вертикальном положении. - сваи, 6 - подстропильные фермы, в - фундаментные подушки и блоки, г - вентиляционные блоки, д, е - ферма и блоки. [43] |
Число рядов в штабеле по горизонтали и вертикали определяется его устойчивостью и несущей способностью основания. На приобъектном складе штабеля располагают в зоне действия монтажного крана с учетом удобства разгрузки транспортных средств. Длинную сторону штабеля располагают параллельно подъездным путям, по которым доставляют материалы и конструкции на склад, что позволяет сократить вылет крюка. Каждый штабель должен находиться в зоне действия основного монтажного крана и содержать число элементов, достаточное для обслуживания всей рабочей зоны монтажного крана. [44]
Число рядов в штабеле по горизонтали и вертикали определяется его устойчивостью и несущей способностью основания. На приобъектном складе штабеля располагают в зоне действия монтажного крана с учетом удобства разгрузки транспортных средств. Длинную сторону штабеля располагают параллельно подъездным путям, по которым доставляют материалы и конструкции на склад, что позволяет сократить вылет крюка. [45]
Страницы: 1 2 3 4