Пассажирское здание
Cтраница 1
Пассажирские здания ( вокзалы) располагают с внешней стороны путей, как правило, со стороны населенного пункта. [1]
Пассажирские здания проектируют с учетом общей планировки станции и пристанционной территории. [2]
Пассажирские здания, платформы и другие сооружения и устройства для обслуживания пассажиров должны обеспечивать быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели пли мосты. [3]
Пассажирское здание располагают частично поперек перронных путей-обслуживающих местные и пригородные поезда - и частично сбоку перронных путей - обслуживающих поезда дальнего следования. [4]
Пассажирские здания и платформы следует проектировать с учетом использования разности уровней путей и привокзальной площади и других местных условий с таким расчетом, чтобы высота подъемов и спусков на пути следования пассажиров была наименьшей. Стрелочные горловины пассажирских станций должны обеспечивать наименьшее число враждебных маршрутов; число параллельных операций должно быть, по возможности, равно числу примыкающих к горловине главных и Ходовых путей. [5]
 |
Схемы промежуточных станций с поперечным ( а и продольным ( б расположением путей. [6] |
Пассажирские здания расположены со стороны населенных пунктов. [7]
Пассажирские здания, платформы и другие сооружения и устройства для обслуживания пассажиров должны обеспечивать быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозками пассажиров. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные тоннели или мосты. [8]
Пассажирское здание располагается либо сбоку от сквозных путей ( и поперек тупиковых), либо над или под сквозными путями. Такой тип станции устраивается в пунктах, имеющих сквозное движение дальних поездов и конечное для местных и пригородных. [9]
 |
Генеральный план типового автобусного вокзала вместимостью на 700. [10] |
Пассажирское здание вокзала - одноэтажное двусветное в части пассажирского зала и двухэтажное в части других помещений. [11]
Существующие пассажирские здания на остановочных пунктах нередко украшены в изобилии мелкими членениями на фасадах и перегружены декоративными элементами. Всякие приемы, излишне дробящие фасад, отвлекающие от восприятия общей идеи его композиции, должны быть исключены. Не следует загораживать фасад пассажирского здания со стороны железнодорожных путей навесами над примыкающей платформой, а также другими сооружениями. [12]
Существующие старые пассажирские здания на электрифицированных железных дорогах в радиусе 80 - 130 км от больших городов в ряде случаев теряют свое значение по обслуживанию дальних пассажиров. Они могут быть использованы для обслуживания пригородных пассажиров, что позволит уменьшить площади пассажирских помещений ( павильонов) островных пассажирских платформ. [13]
Архитектура пассажирского здания на остановочном пункте должна выявлять и подчеркивать его характерные функциональные черты и отражать назначение здания. Так, в залах ожидания для пассажиров должны быть большие оконные проемы, за которыми с фасада здания легко угадывались бы крупные помещения. [14]
Архитектура пассажирского здания на остановочном пункте со стороны привокзальной площади должна соответствовать положению его как центра архитектурной композиции площади. Это здание является как бы последним архитектурным образом, с которым пассажир покидает город и первым архитектурным сооружением, которое он видит по приезде. [15]
Страницы: 1 2 3 4