Пассажирское здание

Cтраница 2

Планировка пассажирского здания вокзала должна обеспечивать четкую блокировку пассажирских и служебных помещений. [16]

Архитектура малых пассажирских зданий может быть подчинена какому-либо единому архитектурному замыслу магистрали или ее района, входя тем самым в архитектурный ансамбль всех сооружений данного направления. Архитектура и цветовое решение пассажирского здания могут различаться со стороны привокзальной площади и со стороны железнодорожных путей. [17]

В пассажирских зданиях расположены помещения для продажи пассажирам проездных билетов, хранения багажа, ожидания поезда; культурного, бытового и санитарно-гигиенического обслуживания; справочное бюро и радиоустановки. На станциях внеклассных, а также I и II классов предусматривают, как правило, вестибюли и залы ожидания для транзитных и местных пассажиров; билетные и багажные кассы, а также киоски для справочных бюро; камеры хранения и помещения для приема и выдачи багажа; рестораны, буфеты, парикмахерские; медпункт и комнату матери и ребенка; помещения почты, телеграфа, междугородного и местного телефонов, вокзального трансляционного узла; кабинеты и конторы начальников станции и вокзала, комнаты дежурных по вокзалу, дежурных уполномоченных железнодорожной милиции и дежурного военного коменданта; залы для культурных мероприятии ( лекций, кино, бесед и др.); кипятильники и туалетные комнаты. Помещения в пассажирских зданиях размещают в такой последовательности, чтобы не было сложных передвижений пассажиров от входа в здание до выхода на платформу и встречных потоков. [18]

В пассажирских зданиях большей частью размещены также служебно-техни-ческие помещения станции. Между платформами имеются переходы в виде пешеходных мостов, реже-пешеходных тоннелей. [19]

Примерный план пассажирского здания показан на фиг. [20]

В архитектуре пассажирского здания могут быть выражены характерные особенности города, его культурно-историческое и народнохозяйственное значение, как, например, это сделано на остановочных пунктах и пригородных станциях Горки-Ленин - ские, Бородино и др. Пассажирское здание на станции Бородино построено недавно, но решено в стиле ампир. Некоторые существующие пассажирские здания на направлении Москва-Можайск решены также в стиле ампир, который получил распространение в России после Отечественной войны 1812 г. и в известной степени напоминает о той исторической эпохе. В Москве много зданий в стиле ампир и таким образом возведение на этом железнодорожном направлении объектов в этом стиле создает тематическую связь с историческими зданиями Москвы. [21]

На станциях имеются пассажирские здания ( вокзалы), а у каждого пути приема и отправления пассажирских поездов - пассажирские платформы. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях сооружаются пешеходные тоннели или мосты. Находящиеся на перегонах пассажирские остановочные пункты должны иметь пассажирские платформы с навесами или павильонами и в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров - билетные кассы. [22]

Осью станции считается ось пассажирского здания, а при отсутствии его - ось распорядительного пункта. [23]

Пассажирская станция состоит из пассажирского здания и перрона под навесом, общего для посадки и высадки, расположенного вдоль главного фасада здания в примыкании к нему. Перрон - прямолинейный или уступообразный. [24]

Расположение паровозного хозяйства со стороны пассажирского здания, при обычном характере движения ( с преобладанием грузовых перевозок), допускается только в исключительных случаях и при надлежащем обосновании. [25]

Часы являются характерной деталью фасада пассажирского здания. По размеру и по форме они должны вписываться в композицию здания, а в темное время суток - быть светящимися. Очень внимательно надо отнестись к художественному выполнению надписи Вокзал. В темное время суток фасад пассажирского здания с площади может быть освещен так же, как и фасад со стороны железнодорожных путей. [26]

В полосе отвода со стороны пассажирского здания сооружаются поселки для работников станции и их семей, а также для работающих - на соседних разъездах или обй) нных пунктах. [27]

Если пути раздельного пункта сдвинуты относительно пассажирского здания, как это имеет место при устройстве станции на удлиненных площадках, то за ось раздельного пункта принимается ось приемо-отправочного пути или парка. [28]

Функциональная схема автобусного вокзала. [29]

Основными элементами вокзалов и станций являются пассажирское здание и перроны. [30]

Страницы: 1 2 3 4