Пассажирское здание
Cтраница 4
Число и расположение пассажирских платформ определяют в зависимости от расположения пассажирского здания и числа, путей для приема и отправления пассажирских поездов. [46]
Для пассажиров доминирующим объектом обозрения является комплекс сооружений вокзала - пассажирского здания, платформ, навесов, павильонов, надпутного перехода, тоннеля, малых форм. Планировка вокзального комплекса должна в наилучшей степени удовлетворять потребностям пассажиров и условиям перемещения пассажиропотоков. Если пассажир легко и быстро получает ответ на все возникающие у него вопросы, избавлен от лишних хождений, затрачивает для совершения своих транспортных операций как можно меньше времени и сил, это значит, что вопросы удобства обслуживания пассажиров решены. [47]
На станции или остановочном пункте в единую цветовую гамму следует окрашивать пассажирское здание, пост электрической централизации, здание билетных касс, пассажирский павильон, навес. [48]
Типовые проекты разрабатывают для массового применения на широко распространенные объекты ( пассажирские здания для разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций, посты электрической централизации стрелок и сигналов, - трубы, мосты и др.) - Повторно применяемыми называются. [49]
Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, должен быть предусмотрен в техническо-распоряди-тельном акте станции. [50]
 |
Схемы промежуточных станций с расположением путей. [51] |
На станциях имеются пути для обгона и скрещения поездов, платформы и пассажирские здания для посадки, высадки и обслуживания пассажиров. Имеются также пути и грузовые устройства для производства погрузочно-разгрузочных операций, тупик для маневровой работы, подъездные пути, специальные пути для пригородных пассажирских составов на станциях их оборота. [52]
При художественном оформлении зданий и сооружений, входящих в панораму обозрения с пассажирским зданием в качестве композиционного центра, должны использоваться следующие приемы: выделение объектов, способствующих цельности ансамбля; затушевывание объектов, нарушающих ансамбль; нарастание архитектурной идеи, мотива станции по мере приближения к центру композиции и обратно как в качественном, так и в количественном отношении; общность композиционных приемов и их сочетаний; выделение элементов, ритмически чередующихся, несущих в себе основной мотив станции; общность принципа применения строительных материалов и конструкций; нарастание выразительности материлов и конструктивных приемов по мере приближения к центру композиции и обратно; постепенный отрыв от природного ландшафта и последовательное нарастание ( количественное и качественное) элементов станционного ансамбля; прием контрастного, внезапного противопоставления межстанционному ландшафту архитектурных элементов станции; группировка при пассажирском здании более крупных по объему сооружений для объемно-высотного нарастания композиции к центру. [53]
Необходимость развития единой транспортной сети страны выдвигает новые задачи и в области проектирования речных и морских пассажирских зданий. Например, большая часть крупных морских вокзалов непосредственно связана с железнодорожными платформами ( Одесса, Рига, Владивосток, а за рубежом - Саутгемптон, Булонь, Гавр, Алжир и др.) и, по существу, являются морскими-железнодорожными. Для пересадки из морского судна на поезд ( или в обратном направлении) достаточно спуститься ( или подняться) по эскалатору или перейти платформу. Например, новый морской вокзал во Владивостоке расположен рядом с железнодорожным вокзалом и имеет общую с ним поднятую над железнодорожными путями просторную платформу-подиум, предназначенную для пешеходов и подъезда легковых автомобилей. Для грузов отведен цокольный этаж. Багажные отделения железнодорожного и морского вокзалов непосредственно связаны тоннелями и багажными транспортерами. [54]
Страницы: 1 2 3 4