Cтраница 2
Не меньшую опасность, чем ацетилен, представляют продукты разложения смазочных масел. [16]
Воздушные компрессоры опасны в отношении взрыва из-за возможности образования взрывоопасных смесей из продуктов разложения смазочных масел и кислорода воздуха, поскольку в компрессорах развивается высокая температура. Так, если при отсутствии избыточного давления температура воздуха равна 20 С, то при давлении 1 МПа и неизменном объеме она повышается до 300 С. [17]
Чрезмерно высокая температура перегрева ( выше 150 - 160 С) может вызвать даже разложение смазочного масла па составные части, в результате чего выделившиеся из него летучие вещества, соединяясь с парами аммиака, могут образовать взрывчатую смесь. [18]
При повышении температуры увеличивается расход энергии на сжатие газа, снижается прочность металла, усиливается разложение смазочного масла и возникает опасность взрыва продуктов его разложения. Для устранения этих опасностей необходимы надежное охлаждение и правильно организованная смазка. [19]
При повышении температуры увеличивается расход энергии на сжатие газа, снижается прочность металла компрессора, усиливается разложение смазочного масла и возникает опасность взрыва продуктов его разложения. Для устранения этих опасностей необходимы надежное охлаждение и правильно организованная смазка. [20]
При повышении температуры увеличивается расход энергии на сжатие газа, снижается прочность металла компрессора, резко усиливается разложение смазочного масла и возникает возможность взрыва. Для устранения опасности необходимо применять качественную смазку и надежное охл. [21]
При повышении температуры увеличивается расход энергии на сжатие газа, снижается прочность металла компрессора, резко усиливается разложение смазочного масла и возникает возможность взрыва. Для устранения опасности необходимо применять качественную смазку и надежное охлаждение компрессоров. [22]
Наряду с этим работа компрессоров при температурах более 333 К ( 160 С) приводит к значительному загрязнению компримируемого воздуха продуктами разложения смазочного масла. [23]
Работа компрессорных установок сопровождается повышенным уровнем шума и вибрации, вероятностью возникновения взрыва из-за чрезвычайного повышения температуры и образования взрывоопасных смесей из продуктов разложения смазочных масел и кислорода воздуха, опасностью поражения электрическим током, травмирования открытыми движущимися и вращающимися деталями и струей сжатого воздуха, вырвавшейся из аварийно нарушившегося соединения. [24]
При этом возникают также высокие тепловые напряжения и в компрессорной полости; при таких давлениях сильно повышается температура сжатого воздуха, что может привести к разложению смазочного масла, образованию нагара и затруднению работы клапанов. [25]
Воздушные компрессоры представляют большую опасность, чем газовые, так как в них возможно образование взрывоопасных смесей в результате смешения даже с небольшими количествами горючих газов, попавших в компрессорную установку с забираемым воздухом, или смешения продуктов разложения смазочных масел с кислородом сжимаемого воздуха. [26]
Изучение отложений, образующихся в различных стадиях работы двигателя на этилированном топливе, показывает, что первый материал, отлагающийся на стенках камеры сгорания, представляет углеродистый остаток, образующийся частично из несгоревших фракций топлива, а частично в результате разложения смазочного масла, поступающего в камеру сгорания из картера двигателя. Этот остаток, как показано экспериментально, играет роль связующего или цементирующего материала для свинцовых солей, образующихся при сгорании этилированного топлива. Слой углеводородов, отлагающийся на горячей поверхности камеры сгорания, частично испаряется, остальное же количество окисляется и претерпевает крекинг с последующей полимеризацией продуктов окисления и крекинга, приводящей к образованию асфальтового материала. При анализе углеродистой части отложений обнаружено сравнительно высокое содержание углерода, низкое содержание водорода и 20 - 30 % кислорода. Молекулярный вес большей части материала сравнительно высок. Инфракрасный спектральный анализ и химические методы обнаруживают присутствие в нем реактивных карбоксильных и гидро-ксилъных групп. Количество углеродистого материала определяется типом применяемых масла и топлива и условиями или режимом работы двигателя. [27]
При высокой температуре уменьшается вязкость смазочного масла, оно распыляется, усиливается его термическое разложение: выделяются водород, предельные и непредельные легкие углеводороды, в том числе и ацетилен, образующие с воздухом взрывоопасные смеси. При разложении смазочного масла на стенках цилиндра компрессора, клапанных устройствах и нагнетательных трубопроводах откладываются твердые продукты разложения ( технический углерод, смолы, кокс, асфальтены и др.), образующие нагар. Присутствие в сжимаемом газе пыли, окалины и продуктов коррозии резко усиливает образование нагара, увеличивает трение, местные перегревы, которые могут привести к взрыву. [28]
Для уменьшения степени разложения смазочных масел с образованием СО2 и СО или отложением кокса на нагнетательном вентиле холодильных компрессоров применяют малые дозы ( несколько мг на 1 л масла) ингибиторов. Большие дозы ингибиторов вызывают в системе нежелательные химические реакции. Действие ингибиторов довольно кратковременно. Для этого в наиболее нагретых частях герметичного компрессора - статоре встроенного электродвигателя и цилиндре компрессора - устанавливают элементы, содержащие ингибитор. В статоре снаружи делают продольные пазы, заполненные пластмассой, содержащей ингибитор. При повышении температуры статора ингибитор постепенно выделяется и поступает в масло, препятствуя его разложению. Ингибитор вводят также в Специальную камеру, примыкающую к цилиндру компрессора и закрытую полупроницаемой перегородкой. С повышением температуры цилиндра ускоряется диффузия ингибитора из камеры в смазочное масло. При этом содержание ингибитора в масле не превышает допустимой величины, так как его избыток сорбируется фильтром-осушителем. [29]
Смазочные масла при высокой температуре подвергаются разложению с выделением водорода, предельных и непредельных углеводородов, которые с воздухом образуют взрывоопасные смеси. Кроме того при разложении смазочного масла образуются твердые продукты разложения ( сажа, смолы и кокс), которые откладываются на стенках цилиндров компрессоров, клапанных устройствах и в нагнетательных трубопроводах. Машинист при эксплуатации компрессорных установок должен тщательно контролировать давление и температуру газа по ступеням. [30]