Разложение - смазочное масло
Cтраница 3
Смазочаые масла при высокой температуре подвергаются разложению с выделением водорода, предельных и непредельных углеводородов, которые с воздухом образуют взрывоопасные смеси. Кроме того, при разложении смазочного масла образуются твердые продукты разложения ( сажа, смолы и кокс), которые откладываются на стенках цилиндров компрессоров, клапанных устройствах и в нагнетательных трубопроводах. Машинист при эксплуатации компрессорных установок должен тщательно контролировать давление и температуру газа по ступеням. [31]
Смазочные масла при высокой температуре подвергаются разложению с выделением водорода, предельных и непредельных углеводородов, которые с воздухом образуют взрывоопасные смеси. Кроме того, при разложении смазочного масла образуются твердые продукты разложения ( сажа, смолы и кокс), которые откладываются на стенках цилиндров компрессоров, клапанных устройствах и в нагнетательных трубопроводах. Машинист при эксплуатации компрессорных установок должен тщательно контролировать давление и температуру газа по ступеням. [32]
Смазочные масла при высокой температуре подвергаются разложению с выделением водорода, предельных и непредельных углеводородов, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. Кроме того, при разложении смазочного масла образуются твердые продукты разложения ( сажа, смола и кокс), которые откладываются на стенках цилиндров компрессоров, клапанных устройствах и в нагнетательных трубопроводах. Машинист при эксплуатации компрессорных установок обязан тщательно контролировать давление и температуру газа по ступеням. Поэтому щит управления па рабочем месте машиниста должен иметь нормальное освещение, чтобы отчетливо были видны шкалы манометров, показания электроприборов и сигнальные приборы компрессора. Машинист может работать только тогда, когда все контрольно-измерительные приборы и средства автоматики исправны. Он должен обеспечить правильную работу системы смазки, применять соответствующие качественные сорта масел. [33]
Смазочные масла при перегреве подвергаются термическому разложению с выделением водорода, предельных и непредельных легких углеводородных газов, в том числе и ацетилена, образующих с воздухом взрывоопасные смеси. Наряду с газами, при разложении смазочного масла на стенках цилиндра компрессора, клапанных устройствах и в трубопроводах откладываются твердые продукты разложения; сажа, смолы и кокс, асфальтены и карбоиды, образующие нагар. При наличии в сжимаемом газе пыли, окалины и продуктов коррозии резко усиливается образование нагара, увеличивается трение, возникают местные перегревы, которые могут привести к взрыву. Масла низкого качества способны образовывать с воздухом перекисные соединения, легко разлагающиеся со взрывом. [34]
Основная опасность при эксплуатации воздушных компрессорных установок заключается в повышении давления и температуры, а также в возможности образования взрывоопасных смесей. При компримировании воздуха эти смеси образуются в результате разложения применяемых смазочных масел в условиях высоких температур. Известно, что при температуре воздуха 200 С наличие в нем 6 - 11 % масляных паров может вызвать взрыв. До этой температуры воздух нагревается уже при его сжатии чуть выше 0 4 МПа, а при давлении 1 МПа температура повышается до 300 С. Иными словами, условия для взрыва смеси в компрессорных установках имеются, если концентрация компонентов смеси для этого достаточна. [35]
Источником углеводородов может быть как загрязнение атмосферного воздуха так и разложение смазочных масел в цилиндрах воздушных компрессоров. [36]
Сжатие газовой среды без соответствующего охлаждения приводит к повышению ее температуры. При этом увеличивается расход энергии на сжатие газа и начинается разложение смазочного масла. Особенную опасность повышение температуры и разложение смазочного масла представляет для воздушных компрессоров из-за реальной возможности самовозгорания масляных отложений и нагаров. [37]
Подбором материалов с низким коэффициентом трения, а также тщательной обработкой трущихся поверхностей можно свести интенсивность обратного потока загрязнений из насоса к интен - сивности испарения исходного масла. Вероятно, коэффициент трения необходимо иметь менее 0 1, чтобы разложение смазочных масел было незначительным. [38]
Расчет показывает, что при сжатии воздуха без охлаждения ( адиабатический процесс) до 1 МПа ( 10 кгс / см2) его температура составляет около 300 С, при давлении 2 МПа ( 20 кгс / / см2) - 418 С, а при 5 МПа ( 50 кгс / см2) - 563 С. При повышении температуры падает коэффициент полезного действия компрессора, снижается прочность металла машины, резко усиливается разложение смазочного масла и возникает возможность взрыва продуктов этого разложения. Поэтому необходима надежное охлаждение компрессора. Применяют водяное и воздушное охлаждение, последнее преимущественно для компрессоров малой производительности и давления, главным образом передвижных. [39]
Расчет показывает, что при сжатии воздуха без охлаждения ( адиабатический процесс) до 1 МПа ( 10 кгс / см2) его температура составляет около 300 С, при давлении 2 МПа ( 20 кгс / / с Г2) - 418 С, а при 5 МПа ( 50 кгс / см2) - 563 С. При повышении температуры падает коэффициент полезного действия компрессора, снижается прочность металла машины, резко усиливается разложение смазочного масла и возникает возможность взрыва продуктов этого разложения. Поэтому необходимо надежное охлаждение компрессора. Применяют водяное и воздушное охлаждение, последнее преимущественно для компрессоров малой производительности и давления, главным образом передвижных. [40]
В процессе сжатия газов возникают опасности, связанные с повышением давления, температуры и химическими процессами, которые могут привести к взрывам и травматизму. Воздушные компрессоры не менее опасны, чем газовые, вследствие возможности образования взрывоопасных смесей из продуктов разложения смазочных масел с кислородом воздуха. [41]
 |
Дифференциальный поршень. [42] |
При недостаточном охлаждении температура сжатого воздуха в цилиндре может подняться выше допустимой, что приведет к разложению смазочных масел и заеданию поршня. С другой стороны, если после недостаточного охлаждения разогретого цилиндра происходит усиленное охлаждение, то цилиндр, охлаждаясь, сжимается и происходит схватывание поршня. [43]
Расчет показывает, что при сжатии воздуха без охлаждения ( адиабатический процесс) до 1 МПа ( 10 кгс / см2) его темпе-ратуэа составляет около 300 С, при давлении 2 МПа ( 20 кгс / / см2; - 418 С, а при 5 МПа ( 50 кгс / см2) - 563 С. При повышении температуры падает коэффициент полезного действия комг рессора, снижается прочность металла машины, резко усиливается разложение смазочного масла и возникает возмож-ностэ взрыва продуктов этого разложения. Поэтому необходимо надежное охлаждение компрессора. Применяют водяное и воздушное охлаждение, последнее преимущественно для компрессоре з малой производительности и давления, главным образом передвижных. [44]
При сжатии газов возникают опасности, связанные с повышением давления, температуры и протеканием процессов, которые могут привести к взрывам и травматизму. Воздушные компрессоры не менее опасны, чем газовые, что обусловлено возможностью образования взрывоопасных смесей из продуктов разложения смазочных масел и кислорода воздуха. [45]
Страницы: 1 2 3 4