Дизелизация
Cтраница 3
 |
Объемы сбережения нефтяного сырья при оптимальном развитии нефтяного комплекса ( при использовании всех нефтесбе-регающих программ, млн т / год. [31] |
Программа Сжатый газ - карбюраторная линия развития двигателя - конкурирует с высокоэффективной и автономной программой Дизелизация автопарка. [32]
В связи с большей экономичностью дизельных двигателей по сравнению с карбюраторными в последнее время проводится дизелизация автомобильного парка. [33]
Одним из главных итогов работы автомобильной промышленности в десятой пятилетке является создание промышленной основы для дизелизации грузовых автомобилей. [34]
Во-первы: 4-во - многих с-тра а-ху в том числе и в нашей странеА проводится так называемая дизелизация тракторного и автомо - Д Сильного парк а. Большая часть мирового тракторного парка уже переведена ня дизельные двигатели. В автомобильном парке оптимальное соотношение между бензиновыми и дизельными двигателями еще твердо не установлено. Тяжелые грузовые автомобили большой грузоподъемностью должны иметь дизельные двигатели, на легковых автомобилях, видимо, в ближайшем будущем будут устанавливать бензиновые двигатели. [35]
Важным направлением совершенствования структуры автомобильного парка, обеспечивающим снижение расхода топлива, загрязнения окружающей среды, является дизелизация парка. [36]
Соотношение бензин: дизельное топливо на НПЗ Западной Европы в пользу дизельного топлива, поскольку в этих странах осуществляется интенсивная дизелизация автомобильного транспорта. По насыщенности НПЗ вторичными процессами, прежде всего углубляющими переработку нефти, западно-европейские страны значительно уступают США. [37]
Соотношение бензин: дизельное топливо на НПЗ Западной Европы в пользу дизельного топлива, поскольку в этих странах осуществляется интенсивная дизелизация автомобильного транспорта. По насыщенности НПЗ вторичными процессами, прежде всего углубляющими переработку нефти, западно-европейские страны значительно уступают США. [38]
Автомобильный бензин в странах Западной Европы занимает в общем потреблении нефтепродуктов всего 15 2 %, что связано с преимущественной дизелизацией автомобильного парка и парка сельскохозяйственных машин. Керосин в этих странах расходуется главным образом ( до 80 %) на отопление и освещение. [39]
По нашему мнению, в условиях страны пиролиз газойлевых фракций не получит сколько-нибудь заметного распространения в связи с намеченной программой дизелизации автопарка и углубления переработки нефти, когда средние и высококипящие дистилляты приобретают повышенную ценность. Тем не менее, сырьевая конъюнктура изменчива, и наличие в технологическом арсенале методов подготовки газойлей повышает гибкость процессов органического синтеза по сырью. [40]
Повышенный интерес к развитию процессов гидроочистки средних дистиллятов в последние годы связан с увеличением объема переработки сернистых и высокосернистых нефтей и широкой дизелизацией транспортных средств. В Советском Союзе в настоящее время гидроочистке подвергают более 80 % дизельных фракций. Прямогонные дизельные фракции подвергают гидроочистке без заметного изменения их группового и фракционного состава на АКМ-катализаторах при температуре 350 - 400 С под давлением 3 - 4 МПа, объемной скорости подачи сырья 2 - 5 ч - 1 и циркуляции водородсодержа-щего газа 300 - 600 м3 / м3 сырья. [41]
В 50 - 60 - е годы в нашей стране закончилась дизелизация тракторного парка, а в настоящее время ускоренными темпами идет дизелизация автомобильного парка. Грузовые автомобили заводов ЗИЛ и ГАЗ в ближайшем будущем будут оборудованы дизелями. [42]
Повышенный интерес в последние годы к развитию процессов гидроочистки средних дистиллятов связан с увеличением объема переработки сернистых и высокосернистых нефтей, а также с широкой дизелизацией транспортных средств. [43]
Высокие темпы роста объема гидроочистки дизелных топлив и повышение удельного веса этого процесса к объему первичной: переработки нефти соответствуют тенденции увеличения производства дизельных топлив, вызванного дизелизацией тракторного и грузового автомобильного парка, железнодорожного и водного траснпорта в нашей стране. Причем изменение указанного соотношения в пользу дизельных топлив становится особенно заметным на Ново-Уфимском и Уфимском им. [44]
Следует, однако, отметить, что проведенные в последние годы усовершенствования карбюраторных двигателей свели эту разницу к 15 - 20 %, что обусловило некоторое снижение темпов дизелизации транспорта. Тем не менее мировое производство дизелей за последние два десятилетия непрерывно возрастало в среднем около 8 млн шт. [45]
Страницы: 1 2 3 4