Cтраница 4
Следует, однако, отметить, что проведенные в последние годы усовершенствования карбюраторных двигателей свели эту разницу к 15 - 20 %, что обусловило некоторое снижение темпов дизелизации транспорта. Тем Eie менее мировое производство дизелей за последние два десятилетия непрерывно возрастало в среднем около 8 млн. шт. [46]
Следует, однако, отметить, что проведенные в последние годы усовершенствования карбюраторных двигателей свели эту разницу к 15 - 20 %, что обусловило некоторое снижение темпов дизелизации транспорта. Тем не менее мировое производство дизелей за последние два десятилетия непрерывно возрастало в среднем примерно на 8 млн шт. [47]
Следует, однако, отметить, что проведенные в последние годы усовершенствования карбюраторных двигателей свели эту разницу к 15 - 20 %, что обусловило некоторое снижение темпов дизелизации транспорта. Тем не менее мировое производство дизелей за последние два десятилетия непрерывно возрастало в среднем примерно на 8 млн шт. [48]
Объясняется это, в частности, различием в типах дизелей, применяемых в отдельных странах в связи с их географическим положением, размерами и характером территории, а также степенью дизелизации автомобильного транспорта. Относительно большой расход мазута в некоторых странах, прежде всего в Италии, а также в Англии, обусловлен широким использованием мало требовательных к топливам стационарных дизелей в качестве силовых установок на морских судах различного назначения. Значительную долю в расходе нефтепродуктов составляет мазут в Швеции и Норвегии, где морской флот ( в Норвегии в первую очередь рыболовецкий) играет существенную роль в экономике. [49]
Из табл. 2 видно, что отбора дизельных топлив увеличился с 11 4 в 1963 г. до 25 75& в 1963 г., это объясняется резким увеличением потребности в дизельном топливе в связи с дизелизацией автотракторного парка, что привело к изменению соотношения производства автомобильных бензинов и дизельных топлив. [50]
Это даст возможность широко применять двухтактный процесс, что влечет за собой упрощение конструкции и ухода. Процесс дизелизации начинает внедряться также в автомобильные и авиационные двигатели. [51]
Высокие темпы дизелизации транспорта привели к качественному обновлению ассортимента потребляемых масел, не увеличив объема их производства. Формулирование требований к качеству смазочных материалов исходит, таким образом, из необходимости повышения экономичности двигателей и снижения экологической опас ности при их эксплуатации. [52]