Дизель - тепловоз
Cтраница 2
Масла для дизелей тепловозов испытывают на двигателе Fetter AV. [16]
Для пуска дизеля ведущего тепловоза включают выключатели АВ2 Управление, АВЗ Топливный насос, а затем нажимают кнопку Кн1 Пуск дизеля. [17]
В управлении пуском дизелей тепловозов как с электрической, так и о гидравлической передачей выработаны общие принципы. [18]
Не разрешается для дизелей тепловозов, работающих на топливах с содержанием серы более 0 5 %, применять дизельные масла без присадок. [19]
Эксплуатационные наблюдения за дизелями тепловозов ТЭП60 в депо Засулаукс, проведейные ЦНИИ МПС, показали, что это масло практически исключило образование нагара на охлаждаемых поверхностях и увеличило средний срок службы головок до 450 - 500 тыс. км пробега тепловозов вместо 160 - 180 тыс. км. [20]
Срок смены масла в дизелях тепловозов зависит от условий эксплуатации. [21]
В 1958 - 1962 гг. дизели тепловозов ТЭЗ в основном работали на масле Д11 ( без присадки), а отбраковку поршней производили визуально. [22]
Вставки поршневые и головки поршня дизеля тепловоза. [23]
Слив и заправка воды для охлаждения дизелей тепловозов и дизель-поездов осуществляются при помощи шлангов, трубопроводов и других приспособлений, исключающих пролив воды и контакт работников с этой водой. [24]
В большинстве своем по цилиндрам поршни дизелей тепловозов взаимозаменяемы. [25]
Значительное улучшение моюще-диспергирующих свойств масел для дизелей тепловозов было достигнуто при добавлении к ним беззольных моющих присадок типа сукцинимидов. [26]
Вставки поршневые, поршни и гильзы дизеля тепловоза - сборка форм и машинная формовка. [27]
Почему при малых оборотах коленчатого вала пуск дизеля тепловоза невозможен. [28]
Азотированию подвергают коленчатые валы и втулки цилиндров дизелей тепловозов, отлитые из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Реже для чугунов применяют алитирование, хромирование. [29]
 |
Фактические показатели использования. [30] |
Страницы: 1 2 3 4