Размер - перевозка
Cтраница 1
Размеры перевозок определяют по плановым пассажиропотокам для каждого направления в отдельности. [1]
Размеры перевозок отдельных грузов могут быть больше объема производства за счет импорта. [2]
Колебания размеров перевозок характеризуются коэффициентом неравномерности, который равен отношению среднесуточного количества перевезенных пассажиров по месяцам к среднесуточному количеству перевезенных пассажиров за год, или отношению количества перевезенных пассажиров в максимальном месяце к среднемесячной величине перевозок за год. [3]
Отношение размеров перевозок по железным дорогам в тоннах к объему производства называется коэффициентом перевози мости. Этот показатель не является постоянным и зависит от ряда экономических факторов, однако при анализе выполненных перевозок и для предварительных расчетов намечаемых размеров перевозок может быть использован наряду с другими показателями. [4]
По размерам перевозок грузов СССР занял первое место в Европе и второе в мире, а по размерам грузооборота превосходит Англию, Францию, Германию, Италию, Польшу и Японию, вместе взятые. [5]
 |
Распределение перевозок торфа по поясам дальности.| Основные показатели перевозок торфа. [6] |
При определении размеров перевозок торфа по железным дорогам учитывается натуральная влажность торфа. [7]
Экономические обоснования размеров перевозок каменного угля, строительных, лесных грузов, нефти и нефтепродуктов представляются соответственно по формам, согласно приложениям 5 а 1, 5 б 1, 5 в, 5 г 1, 5 д 1, а по остальным грузам применительно к форме согласно приложению № 51 с необходимыми уточнениями доя данного конкретного производства, по согласованию с Министерством путей сообщения. [8]
В годовых планах размеры перевозок планируют в тоннах с выделением перевозок грузов по установленной номенклату - ре. [9]
В период навигации размеры перевозок нефтепродуктов по железным дорогам уменьшаются. В межнавигационный период, наоборот, работа железнодорожного транспорта в перевозке нефтегрузов резко увеличивается, так как в это время основная часть водных путей для перевозок не используется. [10]
В зависимости от размеров перевозок в месяцы, часы и сутки ( исходя из максимальной работы) рассчитывают пропускную способность линий и вокзалов, определяют потребный подвижной состав и др. Неравномерность пассажирских перевозок влияет и на расписание движения поездов. [11]
Определяя влияние роста размеров перевозок на величину расходов по данной службе, исходим из того условия, что возросший объем работы потребует дополнительных локомотивов и вагонов. Так как контингент составителей и сцепщиков планируется по числу локомотивов в эксплуатации, то расходы на их содержание следует полностью отнести к категории зависящих от объема перевозок. Основная заработная плата этого контингента, как было отмечено выше, составляет в среднем 67 3 % затрат, учитываемых по статье 3, или 41 2 % в расходах службы. [12]
Для полного учета размеров перевозок нефтепродуктов по железным дорогам необходимо также подсчитать поступление их на железные дороги с водного транспорта и по трубопроводам. Нефть и нефтепродукты как важнейшие грузы общегосударственного значения относятся к первой категории и планируются Министерством путей сообщения. [13]
Соотношение зависящих и не зависящих от размеров перевозок расходов значительно колеблется по видам грузового транспорта. [14]
В тех случаях, когда по размерам перевозок не требуется прямых поездов между определенными пунктами, для беспересадочной перевозки пассажиров выделяют отдельные вагоны или группы вагонов, обращающиеся между этими пунктами, которые перецепляют на узловых станциях. Расписание движения пассажирских поездов составляют так, чтобы время их прибытия и отправления было удобным для пассажиров. [15]
Страницы: 1 2 3 4