Автомобильный дизель

Cтраница 3

Защитные свойства различных дизельных топлив ( на приборе Пинкевича. [31]

Все отечественные товарные масла для автомобильных дизелей обязательно содержат присадки. Применение топлив с ограниченным содержанием серы и при обязательном присутствии антикоррозионной присадки в масле обеспечивает минимальный коррозионный износ деталей двигателя. [32]

Все отечественные товарные масла для автомобильных дизелей обязательно содержат присадки. Применение топлив с ограниченным содержанием серы и при обязательном присутствии противокоррозионной присадки в масле обеспечивают минимальный коррозионный износ деталей двигателя. [33]

Защитные свойства - различных дизельных топлив ( на приборе Пинкевича. [34]

Все отечественные товарные масла для автомобильных дизелей обязательно содержат присадки. Применение топлив с ограниченным содержанием серы и при обязательном присутствии противокоррозионной присадки в масле обеспечивают минимальный коррозионный износ деталей двигателя. [36]

Таким образом, для эксплуатации быстроходных автомобильных дизелей при низких температурах нужны топлива оптимального фракционного состава. Фракционный состав дизельных топлив оценивают так же, как и для бензинов, температурами выкипания 10, 50 и 90 % топлива. За конец кипения принимают температуру выкипания 96 % топлива. Высокая температура выкипания 90 и 96 % топлива свидетельствует о наличии в нем тяжелых фракций, которые ухудшают смесеобразование, снижают экономичность, повышают нагарообразование и дымность выпускных газов. [37]

К топливам, используемым в автомобильных дизелях, предъявляют следующие требования: малая вязкость, достаточная смазывающая способность, минимальное нагарообразование при сгорании, высокая теплотворность. [38]

Таким образом, наиболее эффективной для автомобильных дизелей можно считать следующую систему очистки топлива: фильтр вентиляции в крышке бака; в заправочной горловине - фильтр с сетчатым металлическим или капроновым фильтрующим элементом; отстойник в топливном баке, а также плавающий топливозаборник; фильтр с сетчатым фильтрующим элементом перед топливоподкачи-вающим насосом на линии всасывания; два последовательно соединенных ФТО ( второй фильтр безопасности) или последовательно соединенных ФГО и ФТО на линии низкого давления; фильтр щелевой перед форсункой. [39]

К основным способам улучшения показателей работы автомобильных дизелей следует отнести применение газотурбинного наддува и увеличение числа оборотов коленчатого вала. [40]

Необходимо, однако, отметить, что конструкции автомобильных дизелей непрерывно улучшаются, удельные и литровые веса их все время снижаются, а долговечность и сроки межремонтных пробегов уже в настоящее время достигли тех же величин, что и у карбюраторных двигателей. [41]

Фильтрующие элементы из минеральной ваты устанавивают на некоторых автомобильных дизелях. Они состоят из верхней и нижней крышек с сальниками, соединенных между собой металлической перфорированной трубкой. Фильтрующий материал заполняет пространство вокруг перфорированной трубки в виде цилиндра, диаметр которого соответствует диаметру дна и крышки элемента. Минеральная вата формуется и во избежание попадания частиц ее в масло весь элемент обертывают несколько раз плотной тканью. Фильтрация масла в этом фильтре осуществляется за счет прохождения его через всю толщу фильтрующего материала. [42]

Каким методом оценивает докладчик стабильность и совместимость топлив для автомобильных дизелей. [43]

На рис. 128 показан блочный шестисекционный насос высокого давления автомобильного дизеля ЯМЗ-236 с золотниковым дозированием цикловой подачи. [44]

Она представляет собой одноцилиндровую установку, созданную на основе четырехтактного автомобильного дизеля производства Ярославского моторного завода. При исследованиях производились измерения, предусмотренные ГОСТ 491 - 55, а также инди-цирование рабочего процесса и замер уровня дымности отработанных газов. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5