Форсированный дизель

Cтраница 3

Наконец, следует отметить, что опытные масла с повышенным содержанием ароматических были испытаны также на полноразмерных форсированных дизелях. [31]

Рабочие свойства моторных масел с присадкой АКОР-1 были проверены в процессе стендовых испытаний на двигателях ОД-9 ( одноцилиндровый форсированный дизель), ГАЗ-69, ЯАЗ-238, 24 - 8 5 / 11, УРАЛ-375 и эксплуатационных испытаний на автомобилях ГАЗ-51, ЗИЛ-157 и КРАЗ-214. Во всех случаях было отмечено, что при добавлении присадки АКОР-1 детали двигателей стали чище, а их износ остался практически неизменным. [32]

Навертываемая головка двигателя с воздушным охлаждением. [33]

Головки цилиндров карбюраторных двигателей с воздушным охлаждением в большинстве случаев изготовляют из алюминиевых сплавов, головки цилиндров форсированных дизелей - также алюминиевыми. Чугунные головки цилиндров применяют иногда в нефорсированных дизелях при условии, что весовые показатели для этих двигателей имеют относительно небольшое значение. [34]

Масла универсальны; они предназначены для смазки бензиновых и дизельных двигателей наземных боевых машин, а также высокооборотных форсированных дизелей с наддувом, применяемых на других видах наземной техники. [35]

Повышение мощности и экономичности обычной установки СПГГ-ГТ неизбежно связано с повышением наддува, а следовательно, тепловой напряженности и без того форсированного дизеля СПГГ. [36]

Положительные результаты получены на 12 из 22 типоразмеров дизелей, по семи типоразмерам испытания не закончены, а на трех типах форсированных дизелей удовлетворительных результатов не получено. [37]

ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО М-14 ГБ ( ТУ 38 101447 - 74) - моторное масло фенольной селективной очистки с присадками, применяемое для смазывания форсированных дизелей. [38]

В этом обзорном докладе разобраны работы, посвященные изучению и подбору присадок к маслам для современных поршневых двигателей, в первую очередь для форсированных дизелей с наддувом. [39]

В связи с широким применением дизельных двигателей с наддувом возникла необходимость в совершенствовании метода L-1 и его приближении к условиям работы масла в современных форсированных дизелях. [40]

Номограмма для определения дизельного индекса. [41]

Вырабатываемые экспортные сорта дизельных топлив марок 43 / 47, 48 / 52 и 53 / 57 с дизельным индексом соответственно 43, 48 и 53 применяют в быстроходных форсированных дизелях иностранных марок. [42]

Вырабатывают также экспортные дизельные топлива: 43 / 47, 48 / 52 и 53 / 57 с дизельным индексом соответственно 43, 48 и 53 и цетановыми числами 47, 52 и 57, которые применяют в форсированных дизелях иностранных марок. [43]

Дизельные топлива ДС и С - специализированные, с цетано-вым числом 50, температурой застывания не выше минус 15 С, с повышенной вязкостью; предназначены для эксплуатации тепловозных и судовых дизелей в южных районах, а также для более форсированных дизелей того же назначения с повышенными требованиями к цетановому числу. [44]

Дизельные топлива ДС и С - специализированные, с цетановым числом 50, температурой застывания не выше минус 15 С, с повышенной вязкостью - предназначены для эксплуатации тепловозных и судовых дизелей в южных районах, а также для более форсированных дизелей того же назначения с повышенными требованиями к цетановому числу. [45]

Страницы: 1 2 3 4