Наружная рамка

Cтраница 3

Так, в датчике инклинометра КИТ имеются одна наружная рамка и две внутренних: угол поворота одной рамки относительно наружной представляет собой зенитный угол, а вторая рамка обеспечивает вертикальность оси вращения магнитной буссоли. Имеются варианты, где датчики зенитного угла и азимута представляют собой отдельные независимые друг от друга конструкции. [31]

Свойство гироскопа со смещенным дентром тяжести обусловливает поворот наружной рамки 5 при ее движении в направлении оси вращения. Скорость поворота зависит от силы инерции, действующей на ротор в направлении оси наружной рамки, и силы тяжести. [32]

Маятниковый гирокомпас устанавливается так, чтобы ось вращения наружной рамки 3 была вертикальна. [33]

Свойство гироскопа со смещенным центром тяжести обусловливает поворот наружной рамки 5 при ее движении в направлении оси вращения. Скорость поворота зависит от силы инерции, действующей на ротор в направлении оси наружной рамки, и силы тяжести. [34]

Зависимость навигационной [ IMAGE ] Взаимное расположение погрешности физического маятника от курса и наклона магнитного компаса скорости полета. [35]

Особ - собственная скорость прецессии гироскопа вокруг оси Оу наружной рамки его карданова подвеса, возникающая в усло - РИЯХ эксплуатации. [36]

Однако движение оси z ротора гироскопа вокруг оси yt наружной рамки карданова подвеса беспрепятственно возникает, если момент внешних сил действует вокруг оси внутренней рамки. [37]

При составлении уравнения моментов, действующих вокруг оси Оу наружной рамки карданова подвеса указателя направления ортодромии, полагаем, что углы крена у и тангажа Ф самолета равны нулю. [38]

Кинематическая схема инклинометра с дополнительной рамкой. [39]

Влияние моментов сил сухого трения в токоподводящих устройствах на установки наружной рамки перпендикулярно плоскости наклона введением дополнительной рамки с токосъемником [1.58] ( рис. 1.8), электрически связанной с основной наружной рамкой маломо-ментными спиральными токоподводами. [40]

Муфты 4 в разомкнутом состоянии свободно проворачиваются при относительном вращении наружной рамки и самолета. [41]

К внутренней рамке гироскопа в кардаповом подвесе с вертикальной осью наружной рамки подвешен грузик массы т0 1 кг. [42]

К определению геометрической погрешности карданова подвеса. [43]

Через ось z ротора гироскопа и ось z / j наружной рамки карданова подвеса, а индекс, по которому отсчитывается курс, т) поместим в плоскости Оу х, заключающей в себе продольную х и нормальную г / 4 оси самолета. [44]

Практически обычно момент трения М а в подшипниках оси yi наружной рамки карданова подвеса в несколько раз превышает моменты Mjj и Сгц. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5