Агрегат - трансмиссия
Cтраница 3
Применение в агрегатах трансмиссии маловязких масел, не рекомендованных автозаводами, недопустимо, так как может привести к утечкам масла через сальники, повышенному износу деталей и выходу агрегатов трансмиссии из строя. Минимальные значения вязкости масел в агрегатах трансмиссии должны быть 10 - 20 мм2 / с, что определяется их противо-износными свойствами и способностью сальниковых уплотнений предотвращать утечку масла. [31]
Применение а агрегатах трансмиссии маловязких масел, не рекомендованных автозаводами, недопустимо, так как может привести к утечкам масла через сальники, повышенному износу деталей и выходу агрегатов трансмиссии из строя. [32]
При специализированном производстве агрегатов трансмиссий целесообразен другой принцип - создание типоразмерного ряда коробок с меньшей степенью их унификации, но с проектированием для определенных диапазонов передаваемого крутящего момента строго ограниченных типов конструкций. [33]
Масло из картеров агрегатов трансмиссии сливают непосредственно после окончания работы автомобиля, пока оно еще теплое; при этом обеспечивается быстрый и полный слив масла, а на стенках и на дне картера остается меньше осадка. После этого промывают керосином картер коробки передач или заднего моста. [34]
Приработка и испытание агрегатов трансмиссии ( коробка передач, раздаточная коробка, редуктор, ведущий мост и др.) производятся на установках, включающих приводные и нагрузочные устройства и необходимый набор контрольно-измерительных средств. В качестве приводного устройства в основном применяют электродвигатель переменного тока, а нагрузочного - электродвигатель переменного тока с жидкостным реостатом, масляные насосы с регулирующим устройством, электромагнитные, электроиндукционные, электропорошковые или другие виды тормозов. [35]
Предназначено для смазки агрегатов трансмиссии ( включая гипоидные и спирально-конические передачи) грузовых автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-66, ГАЗ-41, ГАЗ-49Б и др., экс - плуатируемых в северных районах. [36]
Признаками - неисправности агрегатов трансмиссии являются неполное включение и выключение сцепления, появление повышенного шума в работе коробки передач и главной передачи, рывки при передаче крутящего момента, биение и вибрации валов карданной передачи. [37]
Масло предназначено для агрегатов трансмиссии ( включая гипоидные и спирально-конические передачи) автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-66, ГАЗ-41, ГАЗ-49Б и других, эксплуатируемых в северных районах. [38]
Предназначено для смазки агрегатов трансмиссии тракторов при т-рах до - 50 С. [39]
 |
Схема устройства и работы пневматического насоса модели 3141 для жидких масел. [40] |
Смену масла в агрегатах трансмиссии целесообразно производить сразу же после работы автомобиля, промывкой картеров и шестерен керосином или дизельным топливом. Для промывки в картер агрегата заливают 1 5 - 2 0 л промывочной жидкости и агрегат включается в работу на 1 5 - 2 мин, после чего жидкость сливается и в картер заливается свежее масло. [41]
Смену масла в агрегатах трансмиссии целесообразно производить сразу же после работы автомобиля ( масло нагревается до 60 - 70 С) с промывкой картеров и шестерен керосином или дизельным топливом. Для промывки в картер агрегата заливают 1 5 - 2 0 л промывочной жидкости и промываемый агрегат включается в работу на 1 5 - 2 мин, после чего жидкость сливается и в картер заливается свежее масло. [42]
Температура масла в агрегатах трансмиссии изменяется в широких пределах. [43]
Температура масла в агрегатах трансмиссии изменяется в широких пределах. В момент начала работы агрегата после длительной остановки она равна температуре окружающего воздуха. [44]
Работа масла в агрегатах трансмиссий современных автомобилей имеет специфические особенности. Условия трения в зубчатых передачах более напряженные, чем в двигателях внутреннего сгорания и других механизмах. Трансмиссионное масло работает в режимах высоких контактных давлений, больших скоростей скольжения и широком диапазоне температур. Его пусковые свойства и длительная работоспособность должны обеспечиваться в интервале температур от - 60 до 150 С рабочей температуры в объеме масла. При этом фактическая температура масла в зоне контакта зубьев шестерен может быть на 150 - 200 С выше температуры масла в объеме. [45]
Страницы: 1 2 3 4