Защитный вентиль

Cтраница 1

Комбинированный вентиль электровозов ЧС.| Защитный вентиль ВЗ-1. [1]

Защитный вентиль ( рис. 269) относится к типу включающих вентилей, но в отличие от обычных имеет на сердечнике двухсекционную катушку с четырьмя выводами. [2]

Комбинированный вентиль электровозов ЧС.| Защитный вентиль ВЗ-1. [3]

Защитный вентиль типа ВЗ-1 исключает возможность доступа в высоковольтную камеру, и на крышу электровоза при поднятом токоприемнике или при напряжении на токоприемнике в любом его положении. [4]

Катушка защитного вентиля становится под напряжение. [5]

Так как защитный вентиль не будет возбуждаться, то временно необходимо вытянуть на себя кнопку его привода. На электровозах ВЛ8 и ВЛ23 для управления токоприемником используют кнопку К. [6]

Существенную восстановительную работу с защитным вентилем проводят при техническом ремонте ТР-2. При этом вентиль разбирают и проверяют состояние клапанов и их посадочных поверхностей. При значительном износе клапана чистка и притирка его могут не дать нормальной герметичности. Тогда выполняют фрезеровку седел. В случае чрезмерного износа клапанов и седел их заменяют новыми. Новые седла и клапаны после установки протирают сначала мазью, состоящей из пемзы и машинного масла, и окончательно пастой ГОИ, разбавленной машинным маслом. Удовлетворительная работа клапана может быть обеспечена только при нормальном воздушном зазоре и нормальном ходе клапана. Ход клапана определяют расстоянием, на котором перемещается ствол, переходя из верхнего в нижнее положение. Ход клапана должен быть в пределах 0 6 - 1 2 мм. По окончании притирки клапанов и седел вентиль собирают и проверяют его работу на стенде путем включения и отключения катушек. При отключенном положении вентиля не должно быть утечки воздуха. [7]

M. Схема цепей управления токоприемниками электровоза ВЛ-8011. [8]

Если обрыв цепи не выявляется, защитный вентиль нужно включить принудительно. [9]

На двухсекционных электровозах переменного тока при аналогичной схеме включения защитного вентиля и пневматических блокировок в пневматической сети токоприемников после блокировок высоковольтных камер включено реле давления, которое пропускает сжатый воздух в цилиндр токоприемника только при заблокированной высоковольтной камере задней секции. На электровозе ЧС4 ( с № 062) двери высоковольтной камеры, лестницы для подъема на крышу и защитную сетку тягового трансформатора блокирует реле безопасности, включенное в цепь катушек электропневматических вентилей токоприемников. [10]

При повреждении добавочного резистора в цепи вольтметров сети или защитного вентиля допустимо дальнейшее движение электровоза с поездом. При отсоединении проводов в цепи вентиля защиты необходимо строго выполнять правила безопасности. Наконечники отсоединяемых кабелей во всех случаях изолируют. [11]

При выключении кнопки Пантограф задний или Пантограф передний обе катушки защитного вентиля обесточиваются и система пневматических блокировок соединяется с атмосферой. [12]

Структурная схема отрицательных связей полу-проводниково-емкост. [13]

ТИФ - питающий трансформатор; ТС - сеточные трансформаторы; ВГ1 - защитные вентили; ВГ2 - вентили управления; ВГЗ - вентили положительной обратной связи - ВГ4 oV - вентили отрицательной связи; ВГ6 - вентили защиты; ВГ7 - вентили рабочие - ОК. [14]

Защитный вентиль. [15]

Страницы: 1 2 3 4