Cтраница 4
В трансформаторе ( реакторе) с принудительной циркуляцией масла через мас-ловоздушные или масловодяные охладители ( охлаждение видов ДЦ и Ц) почти все тепло, выделяющееся в трансформаторе ( реакторе), отводится через охладители, и только небольшая его часть отводится в окружающую среду стенками бака. При даже небольшой нагрузке трансформатора температура активной части и верхних слоев масла может превысить допустимую, что вызовет опасность повреждения трансформатора. Поэтому для трансформаторов и реакторов с охлаждением вида Д должно быть обеспечено питание вентиляторов системы охлаждения от двух источников, а для двигателей систем охлаждения ДЦ и Ц трансформаторов ( реакторов) с принудительной циркуляцией масла обязательно применение АВР. Схема питания системы охлаждения трансформатора ( реактора) и устройство АВР должны поддерживаться в исправном состоянии и периодически проверяться. [46]
Кроме того, являясь в большинстве случаев ведущей частью сцепления, маховик непосредственно связывает двигатель с трансмиссией. На ободе маховика, как правило, устанавливается зубчатый венец для пуска двигателя электростартером. В ряде конструкций маховик соединяется с вентилятором системы охлаждения. [47]
В основном оно состоит в контроле за охлаждением вентилей. И схема охлаждения здесь значительно проще, так как состоит из обычных охладителей и вентиляторов воздушного охлаждения шкафов вентилей. Температура воды не должна превышать 33 С. Рабочие вентиляторы системы охлаждения включаются при включении системы возбуждения и отключаются при отключении ее. Резервный вентилятор включается при повышении температуры охлаждающего воздуха выше 50 С, при снижении давления воды в охладителях ниже 0 4 кгс / см2, а также при отключении любого из рабочих вентиляторов. [48]
Энергетические ГТУ, оборудованные пусковыми дизельными двигателями, можно запускать без внешнего источника электроэнергии в так называемом режиме автономного пуска. Аварийный насос постоянного тока, подающий смазочное масло для запуска, и насос постоянного тока, подающий жидкое топливо в режиме автономного пуска, подключены к аккумуляторной батарее энергоблока. Пульты управления ГТУ и электрогенератора также питаются от аккумуляторной батареи. Инвертор обеспечивает подачу переменного тока, необходимого для воспламенения топлива и подпитки интерфейса оператора блока. Напряжение на вентиляторы системы охлаждения подается от генератора через трансформатор напряжения после того, как частота вращения электрогенератора превысит 50 % номинальной. Для обеспечения работоспособности системы с применением автономного пуска используется ВПУ, питаемое от аккумуляторной батареи постоянного тока и обеспечивающее режим охлаждения ротора. [49]
В этом случае масло истекает из неподвижных сопел, вращая лопатки турбины, установленной на роторе, или, циркулируя в системе, приводит в движение гидравлический двигатель, соединенный с центрифугой. Однако изготавливать такие устройства сложно, и это ограничивает их применение. В системах смазки автомобильных и тракторных двигателей иногда применяют центрифуги с механическим приводом, размещенные на переднем конце коленчатого вала двигателя. Механический привод может осуществляться также посредством шестеренчатой или ременной передачи, соединенной с вентилятором системы охлаждения двигателя, и т.п. Попытки применить в этих системах центрифуги с электрическим и пневматическим приводом распространения не получили. [50]
Противопожарная защита осуществляется с помощью специальной автоматически действующей системы, работающей на жидкой углекислоте. Эта система имеет три независимые зоны действия. Система СОз в каждой зоне начинает действовать в результате плавления специального элемента. За 45 сек до начала действия противопожарной системы подается сигнал, чтобы персонал успел покинуть подстанцию. Кроме того, аварийный сигнал передается также в пункт управления. При появлении огня в камере трансформатора отключаются вентиляторы системы охлаждения и перекрываются входные каналы, по которым к трансформатору подается воздух. [51]