Боковая реакция

Cтраница 3

Схема, поясняющая явление бокового увода шины. [31]

В действительности отпечаток шины катящегося колеса под действием боковой силы приобретает форму, показанную на правом рис. 69 а точка приложения боковой реакции Ук смещается в заднюю часть отпечатка. [32]

Предельное состояние, определяемое прочностью трубы при длительном давлении грунта и действии постоянных нагрузок, приложенных на поверхности, с учетом боковой реакции грунта, но без учета внутреннего давления и других внешних силовых воздействий. Давление от проходящего по поверхности транспорта, которое носит кратковременный характер, не учитывается. [33]

Зависимость приведенного коэффициента ц сопротивления повороту от радиуса R поворота. [34]

Поперечная составляющая Ркр sin у силы тяги на крюке в свою очередь вызывает смещение центра поворота трактора назад, так как возникают еще боковые реакции, уравновешивающие эту силу. Под влиянием обоих указанных факторов центр поворота смещается назад от середины опорных поверхностей гусениц на какое-то расстояние. Однако практически влияние продольного смещения полюсов вращения гусениц на величину результирующего момента весьма незначительное и им с достаточной точностью можно пренебречь. [35]

Предельное состояние, определяемое образованием пластического шарнира в одной из точек поперечного сечения трубы при длительном давлении грунта и действии нагрузок, приложенных на поверхности с учетом боковой реакции грунта, но без учета внутреннего давления. [36]

Очевидно, что количество выделяющегося углерода определяете относительными скоростями распространения основной цепи Ка селя ( СН4, СН2, С2Нв, С2Н4, С2На, С) и боковых реакций взаимоде. Вполне естественно, что избыток метана способствус быстрому распространению основной цепи с образованием углерод; а избыток пара благоприятствует протеканию реакции взаимодействи промежуточных продуктов ( СН2 С2Н6 и др.) с паром и сокращенга основной цепи Касселя. [37]

Опорные катки служат для поддержания и перемещения остова трактора по гусеничной цепи, передачи его веса через гусеницу на грунт, обеспечения направления движения гусеничной цепи и восприятия боковых реакций грунта при поворотах трактора. [38]

Конечные передачи должны обладать повышенной жесткостью картеров, потому что они нагружены как внутренними силами - от передачи крутящих моментов, так и внешними силами - от веса трактора, силы тяги и боковых реакций грунта, передаваемых через ведущее колесо. Кроме того, близость почвы требует более надежной работы уплотнений выхода ступицы ведущего колеса в целях защиты передачи от проникновения внутрь грязи и предотвращения вытекания смазки. [39]

Принимаем, что передний мост является ведомым и воспринимает только боковую реакцию Y1 по пределу сцепления. Боковая реакция на задних мостах возникает за счет упора боковых поверхностей шины в грунт. [40]

При продольном наклоне шкворня ( угол у, рис. 91, а) точка / касания колеса с дорогой располагается позади точки 2, в которой продолжение оси шкворня пересекает дорогу. Поэтому при повороте автомобиля боковая реакция Ук ( рис. 91, б) от центробежной силы Рц создает на плече b стабилизирующий момент, возвращающий колесо в нейтральное положение. [41]

При продольном наклоне шкворня ( угол у, рис. 116) точка / касания колеса с дорогой располагается позади точки 2, в которой продолжение оси шкворня пересекает дорогу. Поэтому при повороте автомобиля боковая реакция Ук от центробежной силы Рц создает на плече b стабилизирующий момент, возвращающий колесо в нейтральное положение. Угол у составляет 0 - 2 5; он нарушается при осадке рессор и искривлении балки передней оси. [42]

Компоновка машин МУПЭ дает возможность проводить испытания конструкционных элементов с внецентрен-ными реакциями благодаря разгрузке цилиндра от боковых реакций и жесткому направлению активного захвата. Подвижный стол, базирующийся на колоннах, также предотвращает боковые реакции в процессе испытания. [43]

Решетчатая плоская конструкция качающейся стойки, примененная на Харнишфегер 1855, неможет удовлетворительно воспринимать кручение. Поэтому, видимо, появилась необходимость передачи на стрелу боковой реакции, возможной при поворотах и копании крайним зубом. Это определило и конструкцию двух-балочной рукояти, которая, как известно, всегда тяжелее одно-балочной внутренней. Одной из важных особенностей схемы рабочего оборудования, примененной на Харнишфегере-1855, является устранение классического для рычажных экскаваторов универсального шарнира в сочленении рукояти с качающейся стойкой. [44]

Чаще всего управляемыми делаются передние колеса. Когда колеса отклоняются от положения, занимаемого ими при прямолинейном движении, на них начинают действовать боковые реакции почвы, обозначенные на схеме стрелками. Возникающие реакции заставляют трактор поворачиваться. [45]

Страницы: 1 2 3 4