Регулирование - двигатель
Cтраница 3
В системах регулирования Мкр двигателя ( Л1пр компрессора) параметром, определяющим AfKp, может быть давление топливного газа в ресивере двигателя ( такая система описана выше), среднее по времени давление в цилиндрах двигателя или давления во всасывающем и нагнетательном коллекторах компрессора. Одна из наиболее распространенных систем поддержания номинального крутящего момента ГМК при переменных давлениях иа всасывании и нагнетании - система, получившая название Варсуди. [31]
Схема питания и регулирования двигателя, разработанная ВНИИЖТ. [32]
Схема питания и регулирования двигателя приведена на фиг. [33]
 |
Схема управления шунтовым двигателем.| Схема управления сериесным двигателем. [34] |
Схемы управления и регулирования двигателей, питаемых выпрямленным током, могут быть выполнены и в других вариантах. [35]
В некоторых случаях регулирование двигателя возможно, но нежелательно по экономическим причинам, так как двигатели имеют низкий КПД за пределами нормального режима работы. [36]
В некоторых случаях регулирование двигателя возможно, но нецелесообразно по экономическим соображениям, так как за пределами номинального режима работы КПД двигателей существенно понижается. [37]
Существенно расширить диапазон регулирования двигателей и, в частности, двигателей постоянного тока практически можно только за счет снижения нижнего устойчивого предела скорости вращения при помощи следящего привода со сложными обратными связями и мощных усилителей. Путь этот существенно усложняет изготовление и настройку привода, не всегда гарантирует стабильность работы и во многих случаях все же не обеспечивает необходимых диапазонов регулирования. [38]
Другим примером нарушения регулирования двигателя является неправильная установка при ремонте входного направляющего аппарата компрессора, что также может привести к уменьшению запаса по помпажу, нежелательному повышению температуры газа перед турбиной, изменению тяги и расхода топлива двигателя. [39]
При изучении процессов регулирования двигателей наиболее часто в качестве такого параметра выбирают угловую скорость ф вала двигателя. [40]
Необходимо проверить правильность регулирования двигателя, а также исправность работы основной аппаратуры. [41]
Величина необходимой степени регулирования двигателей приводов / Сдв для установленных ГОСТ 5614 - 74 диапазонов скоростей движения и точности работы машин весьма значительна ( от 146 до 1582) при применении одноступенчатых коробок скоростей. [42]
Таким образом, процесс регулирования двигателей поддерживает ( регулирует) соответствие между мощностью, развиваемой двигателем, и его внешней нагрузкой. [43]
Определение частоты вращения при регулировании двигателей постоянного тока за счет изменения магнитного потока производим в такой последовательности. [44]
Автоматизация управления, обслуживания и регулирования двигателей увеличивает производительность и улучшает условия труда обслуживающего персонала на установках с двигателями внутреннего сгорания. [45]
Страницы: 1 2 3 4